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暖胎圈，步澤履到是不用像上一站一樣，觀察路面的積水情況，這種小雨狀態僅僅是浸濕了路面。
上一站那是賽前就真·下雨了。
現在這種天氣，他再熟悉不過了，步澤履需要注意的只是發車階段而已。
要是今天維特爾在第二的位置，步澤履擔心的更多一點，至于韋伯嘛，今年整個賽季發車階段只能用‘糟糕’來形容。
而本年度，發車表現最好的除了步澤履這個掛壁外，就是我頭哥，阿隆索了。
時不時就來個火箭發車，直接彌補他排位賽階段的劣勢。
暖胎圈結束，步澤履重新回到了發車格上，活動了一下脖子，虛空的抓了抓手套。
作為桿位車手，有優勢也有劣勢，他要等最后一輛車回到發車格上，這個過程會讓他的輪胎溫度降下去一點。
所有的賽車都準備完畢，沒有任何事情發生，發車區后面，隨著工作人員搖著綠旗跑過賽道。
五顆紅燈也亮了起來。
步澤履吐了一口氣，僅僅的盯著前方的賽道。
即使又凌波微步的啟動，他也需要自己操作，這不同于系統支配，而是那種很玄幻的神經反映。
嗯，功夫嘛，就是這樣。
四顆紅燈！
‘次元袋-減重！’
三顆紅燈！
‘彈指神通-開！’
兩顆紅燈！
‘凌波微步-開！’
最后一顆紅燈……
燈滅！比賽開始！
步澤履的超神反映再次如同火箭一樣竄了出去。
發車的瞬間，余光看了一眼左側的韋伯賽車。
‘哈哈，這貨發車沒把檔位掛進去！’步澤履心里大笑一聲，直接一打方向牌，進入了賽道左側的干凈賽道。
韋伯的發車本來反應就慢，至少從電視轉播中，第一排的發車啟動對比上來看，他簡直慢的不是一點半點。
隨著發車后，他的賽車不止慢，而且還頓了一下，重新掛擋發車，這一下身后的格羅斯讓都沖過去了。
維特爾直接拉到更外側車道，此時已經和韋伯的賽車并行了。
‘撞撞撞，你倆趕緊撞吧！’步澤履看著后視鏡里面兩輛并行的紅牛賽車咧嘴一笑。
發車的直道轉瞬即逝，入彎，出彎，步澤履沒有受到一點干擾，等他出彎的時候才從后視鏡里面看到路特斯的賽車。
完美！
梅賽德斯車隊的10號維修區工作人員一個個都坐在凳子上拍手慶祝，只要發車不失誤，那么就能放下一大部分的心。
羅斯伯格的發車也不錯，但由于韋伯發車頓了一下，導致兩輛紅牛完完全全的擋在他前面，讓他沒有一點空間，右側的賽車這會也擋住了空間。
發車反應雖然很好，可這會已經被套死在行車線上。
阿隆索今天繼續延續了他火箭發車的狀態，排位賽第七，讓他也處在臟側車道。
別看他在第四排，前方的馬薩的起步可沒他快，等他從賽道中間超過去后，前方更是一片坦途。
格羅斯讓早早就空出了位置，更別說更前方的步澤履了。
一打方向盤，提速，直接擠到了韋伯的旁邊。
韋伯的發車造成的連鎖反應，使他現在直接變成了夾心餅干，左側是隊友維特爾，右側是法拉利的阿隆索，前方是格羅斯讓，后方又是羅斯伯格。
他已經不是夾心餅干了，而是被關在了一個籠子里面。
入彎，沒有辦法，他必須減速了，一方面是要給阿隆索留出位置，另一方面他還不能擋維特爾的路。
隨著大批的賽車入彎和出彎，所有賽車驚人的沒有在第一彎發生事故，非常平穩的進入了第一個飛行圈。
步澤履守住桿位，格羅斯讓一躍從第四來到了第二，維特爾只是到是無奈的維持著他的第三。
阿隆索因為韋伯的提前剎車原因，出彎后果斷的搶到了第四，法拉利簡直笑出了花。
韋伯放跑了隊友和阿隆索，只能從第二落到了第五，不過作為競爭對手的梅賽德斯，他是一點沒有留情面。
羅斯伯格被韋伯卡在身后，只能接受第六的位置，至少從他排位賽的位置上來看，沒有超車，也沒有掉位置。
反倒是馬薩因為阿隆索的原因掉了個位置，成為第七，具排位賽名詞，掉了兩個位置。
萊科寧，漢密爾頓，巴頓緊隨其后。
馬薩也是無奈，先不說法拉利傳統就有1，2號車手，在總積分上面，他現在還處于第七的位置，完全沒有爭冠的實力。
給阿隆索打掩護，擠壓羅斯伯格讓出行車線的后果就是入彎前就被羅斯伯格超過去了。
不過就在所有人以為相安無事的時候，范德加德和比安奇在三號彎角就沖出了賽道，范德加德的賽車還撞上了防護墻。
3，4，5號彎就是一個S形連續彎角，雨點路滑讓他們沒有控制好。
幸運的是，只是第一賽段黃旗，并沒有出安全車，范德加德的賽車只需要吊車吊出緩沖區就行了。
不過第一圈剛剛過半，步澤履的賽車剛剛進入第三賽段，從后視鏡里面有看到了黃旗。
但很快黃旗就取消了。
步澤履這邊不知道情況，可是電視轉播畫面一下子就來到了事發地點。
邁凱輪的賽車。
漢密爾頓今天也是非常不走運，他的賽車慢了下來，他的賽車右后輪爆胎，他也只能緩慢行駛一圈后回到維修區更換，出站后排在最后一位。
人家比安奇沖出賽道，人家至少回來了，他這一爆胎只能慢慢的在賽道上面跑。
第一圈的事情還沒有完，即使步澤履這會已經完成了第一個飛行圈，沖過發車線，開始了他的第一個計時圈。
卡特漢姆車隊車手皮克一圈后接受“通過維修區”的處罰，原因是他在昨天的排位賽中闖紅燈。
5圈過后，步澤履依舊排名第一，格羅斯讓更是落后其2.8秒，維特爾在這一圈偏離賽道，賽車險些失控，好在他成功的控制住了賽車，但已經落后格羅斯讓3.2秒。
第9圈，漢密爾頓再次進站，這次他選擇了退出比賽，原因可能是發車階段爆胎后的輪胎碎片對賽車車體有所損傷。
邁凱輪這一站完美開局，卻失去一輛賽車，紅牛二隊和索伯一下子又看到了希望。
第12圈，一直緊追維特爾的韋伯選擇進站，換掉他的半雨胎。
一圈后，羅斯伯格也進站更換輪胎，作為對位的對手，梅賽德斯今天也不得不讓羅斯伯格在發車階段也使用半雨胎。
不過羅斯伯格和佩雷茲在維修區發生了驚險一幕，羅斯伯格更換完輪胎出發后險些與準備進站的佩雷茲發生碰撞，好在佩雷茲剎車及時，避免了碰撞。
隨后，經過賽會裁決，梅賽德斯涉嫌不安全釋放賽車，羅斯伯格被處以通過維修區的處罰。
這一下，梅賽德斯更郁悶了，羅斯伯格更加印證了他在今年高開低走的情況。
練習賽，排位賽呼風喚雨，不僅讓對手紅牛的兩輛車心驚膽戰，更是每一次排位都在隊友之前。
可一到正賽階段，他的發揮就很神奇的落到靠后的位置，又賽車的機械情況，也有車隊的戰術情況，當然了，也有他自己駕駛的問題。
第19圈，馬薩，阿隆索，萊科寧和巴頓之間陷入了第四名之爭，四個人之間的差距都在一秒以內，后面的車手都在不斷尋找機會超越前車。
這幾個人都是老老實實使用全雨胎的，前面幾個人因為半雨胎的問題近戰后，他們一下子就竄到了前面。
不就后，阿隆索完成了對隊友的超越，而萊科寧也成功超越了巴頓。
21圈，萊科寧又完成了對馬薩的超越，排名上升至第五。
第22圈，步澤履選擇進站，他成為本場比賽第一個進站的更換全雨胎的車手。
此時他已經拉出了15秒的優勢，但出戰后依舊排在了馬薩的身后。
第23全，格羅斯讓和維特爾同圈近戰，但路特斯的換胎失誤，直接讓維特爾率先出戰。
出站后排在了巴頓身后，
格羅斯讓簡直是曰了狗了，出戰后直接就掉在了里卡多的身后，此時位列14位。
不過他也不用太著急，就像步澤履這會被馬薩堵了兩圈后，沒等他超車，馬薩就進站更換輪胎了。
25圈，里卡多作為開局就用全雨胎的車手成為最后一個進站的車手。
重新整理后的車陣，步澤履仍舊占據在第一的位置，進站換胎后，都沒用他超車，前面的賽車就已經紛紛進入維修區了。
韋伯因為提前換胎，到是意外的重新來到了第二，只不過他的全雨胎要比步澤履這幫人的舊上10圈。
維特爾來到了第三的位置。
阿隆索，萊科寧，馬薩，巴頓，佩雷茲以及格羅斯讓是四到十位的順序。
最崩潰的就是格羅斯讓了，他明明是全雨胎發車，一個進站直接毀了他的比賽，單單換胎就用了8秒。
他的右后胎完全取不下來，折騰了一整這才出了維修區。
出戰后又遇見了慢車，等他辛苦的超過去后，阿隆索領銜的一幫人也完成了換胎。
好嘛，直接從第二掉到了第十的位置，格羅斯讓哭都沒地方哭。
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