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DRS啟用的有點慢，但跟步澤履，或者說前三輛賽車都沒什么關系。這三輛車跟后車的距離至少有5秒的時間。

而萊科寧比步澤履甚至要快到15秒中。

主要還是步澤履在當初第一圈出現了重大失誤，通過半圈雖然追回來了，但還是損失了很多時間的。

追是沒法追了，現在前面三個人都是跑著自己的節奏，等換胎，也在等安全車。

場上的局勢瞬間就明朗了起來，領獎臺的位置不存在競爭后，自羅斯伯格起，就開始了互相的試探和進攻防守。一時間，前三輛車都沒有了轉播的鏡頭，視線全部聚焦到了第二集團上面。

平淡無味的比賽至少對于指名道姓來看步澤履的觀眾有夠乏味，將近一個小時的時間，終于在第28圈開始有了轉機。

第28圈，兩輛印度力量、馬爾多納多在狹窄的最后一彎展開激烈爭奪，馬爾多納多的賽車先與蘇蒂爾相撞，之后撞向了迪-雷斯塔，導致蘇格蘭人的賽車直接退賽。

威廉姆斯賽車進站換鼻翼后重回賽道位居第16位。

于此同時，所有維修區入口位置的賽車全部急忙近戰。

本來此時差不多已經可以換胎了，在雨天的肆虐下，沒有什么換胎策略，不過就是舊的全雨胎，換上了新的全雨胎。

步澤履總算是等到了安全車，可算拉近了與前車的距離，跑了這么多圈，他一度拉近過和維特爾的距離。

但追的上不一定能超過去，再加上這條賽道實在有點危險，步澤履嘗試了幾次后，就老老實實的跟在了后面。

期望利用進站進行進行超越，但現在不用了，所有的賽車都縮短了距離，對于萊科寧而言，他是最苦逼的。

本來他距離第三位的步澤履已經拉出了一個26秒的距離，相當于說他拉出了一個進站窗口。

可一輛安全車直接讓他今天半程比賽的優勢化為烏有，好在他沒有錯過維修區入口，不然他更虧。

維特爾頂了那么多圈，要不是一開始就極盡所能的保護輪胎，剛剛根本沒辦法擋住步澤履。

步澤履為了趕路輪胎的磨損自然要比前車多一些。

好在兩輛印度力量給面子，這一下，所有人都回到了同一起跑線，這一下觀眾也來了勁頭。

安全車僅僅帶了4圈就進站了。

這一下比賽就有的看了，隨著萊科寧的壓車，所有人都開始了摩拳擦掌，步澤履隨時保持著攻擊姿態。

維特爾是什么人？三屆F1世界冠軍，領跑過不知道多少次，壓車的技巧爐火純青。

突然的一個變奏，瞬間跑開。

‘該死！應該對付kimi的！’維特爾甩開步澤履后突然有些懊惱，他發現自己有點本末倒置了。

現在第二的他，應該專注于前車，尤其前車還是一輛路特斯，平時這車可是第二檔的賽車。

再加上剛剛kimi并沒有做太多的防守，只是單純的加速離開。

‘還是joye這個混蛋的給的壓力太多了！’維特爾暗罵了一聲。

剛剛這個貨根本不怎么磨胎，不停的在他兩側的倒視鏡里面抽頭，晃得他不得不把注意力放在了身后。

Kimi從后視鏡里面看到維特爾的賽車，心里到是一樂，剛剛他的節奏確實不好。

但沒想到維特爾把注意力全都放在了后車上，這一下到是讓他輕松了。

‘狗13，你給我等著！’步澤履駕駛著賽車沖過賽道的最后一彎，進入大直道轟下油門再次開啟了對維特爾的追趕。

安全車下的發車并沒有那輛車能夠輕易的完成超車，如果有，更多的還是前車疏忽，一般來說基本沒有什么希望。

步澤履只能暗嘆自己帶著頭盔，不然開啟一個眼保健操‘擬態’，直接就能僅僅的跟住維特爾。

這樣到了大直道，吃到他的尾流，可以輕松的完成超車。

來到第一彎，再次嘗試了一下晚剎車進彎，畢竟身后跟著的是羅斯伯格，他不用太過擔心。

試著追進一點時間。

隨著來到大直道，步澤履再次迫近維特爾身后，可一旦進入彎道就被維特爾再次拉開。

步澤履的攻擊狀態，讓維特爾不得不把所有注意力放在后車上。

此時從電視畫面上來看，觀眾們可以很清楚的看到，在直線上梅賽德斯的賽車非常有競爭力，但一旦進入彎道。

出彎后必然被紅牛甩開。

再加之維特爾的防守，步澤履很難完成超越，至少在畫面上來看，追的上但超不過去，就很尷尬。

由于大家都是新胎，沒有誰比誰差，現在拼的完全就是進攻與防守了。

此時轉播畫面也愿意把鏡頭給到這兩個人身上，他們倆可是車手積分榜的直接競爭對手。

兩圈后，在賽道上倒是有幾輛賽車完成了超越，但是電視轉播也只是回放了一下鏡頭，就再次切了回來。

此時賽道上已經重新開啟了DRS，不管是導播還是觀眾都非常明白，步澤履單憑自己的速度是沒辦法完成超越的，只有利用DRS才能在被甩開后加速追上來。

步澤履看著再次拉開距離的前車，吐了一口氣，現在更需要集中注意力了，前方的水霧距離他不是很遠。

“拜爾，拜爾，我距離前車多少秒？”

“入彎前0.98秒，出彎后會被拉開到1.5秒！你需要保持現在的速度！”

拜爾的回復也很簡單，也讓步澤履更加直觀，他在出彎后被甩開的距離。

步澤履需要在DRS計時點前保持和紅牛的差距在1秒以內就可以了。

‘兩段DRS區，發車區太短了，第二段正好在EauRouge彎后……’步澤履腦子里面飛快的過濾著賽道上的信息。

現在的情況非常好，由于安全車的出現，所有賽車都完成了重新排隊，這樣兩段DRS區實際上是沒有慢車的。

不像之前，哪怕有DRS區，步澤履也要不停的和車隊溝通，詢問慢車的情況。

隨著前三輛車快速的完成了一圈，來到了DRS計時點，第一個計時點就是在18號彎前，也就是在維修區入口附近。

三輛車快速通過后，進入18，19連續的彎角。

Kimi一如既往的穩定，身后的兩輛車瘋狂的纏斗讓他得意保證了5秒的優勢。

0.7秒！

這是維特爾和步澤履的差距，從15號彎開始，全程到18號彎實際上全都是高速彎角。

但這對于維特爾而言，這種高速彎角在紅牛的下壓力面前非常具有優勢，也就是靠著著才能保持在步澤履身前。

但也僅限于此了。

通過19號彎，步澤履再次被甩開到1.5秒，但已經沒有關系了，因為在DRS計時點測的時候，他已經可以開啟DRS了。

這方面的數據僅僅只有車隊方面知道。

進入發車區的大直道，步澤履直接開啟了DRS，打開了尾翼，通過尾翼的擋片，可以讓風的下壓力的把賽車壓在賽道上。

速度瞬間提起來，此時步澤履的車速已經達到了295kmh，剛剛還距離維特爾有一個半的車身距離，此時已經瘋狂的在接近了。

沖過大直道，兩輛賽車揚起的水霧遮蔽了車身，更準確的說是步澤履的賽車幾乎被水霧籠罩了起來。

步澤履現在的視線距離幾乎為0，只能通過‘彈指神通’的虛擬道標來進行開車。

前方車位閃爍的紅燈讓提醒著兩車的距離，要知道這可是F1賽車，車身不僅有鼻錐，還有前翼，這種空間感可不是家用汽車能夠估算的。

突然抽頭，步澤履打了一把方向，維特爾反應同樣不慢，再次做出了阻擋。

這要是放在平常的公路上，直接拍下對方的車牌就可以舉報前面這車是故意‘別車’了。

下一幕可能就要發生路怒了。

但在賽車場上，這樣的做法是完全合理的，就是要擋在前車的行車線上。

可這樣的防守也僅僅只能有一次，如果做出二次變線，那就算是違規要被處罰的。

再次向反方向邊線，步澤履不能繼續向外側車道邊線，不然維特爾可以一路擋著他。

這樣僅僅只算一次變線，畢竟從始至終都是像左移動。

重新拉到內側車道，步澤履這里不僅僅吃到尾流的真空袋，還開著DRS，維特爾的速度根本保持不住。

并行！

爬頭！

步澤履的前翼已經超過了維特爾的前翼，此時賽車的傳感器直接關閉了他的尾翼。

但在此時也必須要入彎了。

這種速度下踩剎車等于找死，只能降檔減速，兩輛車齊頭并進的開始減速入彎。

維特爾的賽車突然超過步澤履。

‘晚剎車？’步澤履心頭閃過念頭，但他來不及了，只能順著賽車的慣性開始減速入彎，這時候在提速直接能把轉向軸的齒輪給碾碎。

維特爾確實在拼出彎，賽道的第一彎是一個慢速彎，他還是有機會的，在直道上他拼不過梅賽德斯，但是在彎道上，紅牛的下壓力可不是隨便說說的。

此時從電視畫面上就可以清晰的看出來，維特爾的入彎后在出彎，賽車的穩定性簡直夸張。

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