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吃過午餐，步澤履就早早的跑到房車里面吹著空調，今天實在是太熱了，簡直能把人熱爆炸。

再加上他們還要穿著賽車服，那玩意可是為了防火用的。

要說步澤履會玩，沒有人不承認，這不，趁著午休的時候，步澤履不知道從哪搞了一個大澡盆，這會正四仰八叉的躺在里面。

路過的幾個車手一看這情景一個個都開始拿著手機拍照，步澤履倒是怡然自得的帶著墨鏡，不時的喝一口橙汁。

不過剛剛享受沒一會，幾個車手就過來搗亂了，尤其以維特爾為首，這幫人熱的跟三孫子一樣，結果這混蛋早上基本沒跑什么比賽，這會又開始享受了起來。

一群人直接抬著步澤履的塑料泳池給拎出了梅賽德斯的休息間，直接扔在了門口的公路上。

最過分的是里卡多，幾個人四手八腳的直接把步澤履身上唯一的沙灘褲給扯走了。

“混蛋，把短褲還給我！我他喵跟你們拼了！”步澤履捂著小腹，這會只能委屈的蹲坐在大澡盆里面。

結果這幫混蛋直接找了個桿子，把步澤履的沙灘褲給掛到了維修區這邊的鐵絲網上面。

最后還是工作人員找了個浴巾趕緊跑出來遞給步澤履，這才讓步澤履不至于直接在休息區這邊果奔！

二練開始時，賽道地表溫度已經升至44度，氣溫也有30度，不過有些側風意味著對車手們可能會帶來一些麻煩。

這不，甚至FIA這邊的攝影機都開始拍攝步澤履掛在維修區柵欄上的短褲調侃著風向的問題。

首練被岡薩雷斯取代位置的奇爾頓重返駕駛艙，果然奇爾頓很快駛上賽道，抓緊時間測試調整。

同樣的被布蘭頓·哈特利代替的步澤履也重新回到了賽道上，不過也就是跑了跑節奏，至于成績什么的……

托托沃爾夫表示他管不了步澤履。

里卡多則在4號彎偏出失誤，巴頓通過無線電通報，賽車平衡有些小問題，特別是在過3號彎時，并且輪胎胎溫疑似過熱。

格羅斯讓則感覺賽車尾部有些問題，萊科寧和法拉利雙雄最后登場，不過出場后的單圈成績跑得還不錯。

卡特漢姆車隊的皮克率先換上軟胎開始新一階段的測試，維特爾、韋伯、羅斯伯格等車手也逐漸開始換上來了軟胎。

霍肯伯格在換上軟胎后遭遇輪胎嚴重鎖死，萊科寧在4號彎也跑偏，格羅斯讓則在7號彎也出現鎖死的狀況。

在半程結束時，依然是英菲尼迪紅牛占據前二位置，不過紅牛還是打開了引擎蓋檢查調整了一番，之后維特爾換上中性胎繼續測試。

羅斯伯格跑了一陣后通過無線電通報：“變速箱聽起來聲音有些怪。”

萊科寧因賽道交通堵塞暫時回到維修站，此時路特斯車隊告知KIMI賽道上的賽車多數都是重油測試。

通過練習賽來看，賽車的左前胎退化問題比較嚴重，其中漢密爾頓就比較明顯。

奇爾頓感覺賽車前部震動的厲害，而維爾格尼則出現了轉向不足。

最后10分鐘，所有22輛賽車全部都在賽道上，萊科寧在11號彎轉向不足偏出賽道，輪胎上還粘帶了一些土。

最終，英菲尼迪紅牛車隊的成績無人能夠撼動，維特爾以1分21秒264再拔頭籌，韋伯落后0.044秒居次席，格羅斯讓排名第三，法拉利雙雄阿隆索、馬薩分列第四和第五。

羅斯伯格排名第六，萊科寧第八

邁凱輪雙雄，漢密爾頓，巴頓拿到了第九和第十的成績。

步澤履？

這貨現在在練習賽上越來越憊懶，用網上一些車迷的評論就是練習賽的蟲，正賽的龍。

總的來說英菲尼迪紅牛車隊統治周五練習賽。

結束了第一天的兩場練習賽后，所有車手都回到了下榻的酒店或者民宿休息。

翌日，所有車手再次來到圍場內開始了第二天的比賽。

英菲尼迪紅牛車隊周五練習賽表現強勢兩次均包攬前兩名的位置，其中維特爾更是兩度鎖定頭名，對于RB9的單圈速度維特爾甚至有些驚訝。

路特斯F1車隊對賽車在高溫下作賽也十分樂觀，不過萊科寧兩次練習賽先后遭遇了氣箱故障、漏液、后胎爆胎和轉向不足的問題。

法拉利讓兩位車手進行不同測試，并且對找到正確設置同樣樂觀。

梅賽德斯在接受采訪的時候表示已經基本放棄了爭奪本站冠軍的希望，兩位車手都希望可以盡可能將輪胎退化影響降至最低。

因為新升級的賽車配件，對于輪胎的消耗并沒有做到什么改善，甚至還有些加劇消耗。

邁凱輪方面狀況也有所提升，不過佩雷茲對賽車在溫度升高時平衡變差有些不解。

三練時圍場內依然是晴熱高溫，氣溫31度，賽道地表溫度更是達到44度。

綠燈亮起后，車手們使用中性胎出場跑系統設置圈，馬爾多納多出場時被告知在3號彎需要注意7公里小時的順風。

萊科寧則感覺前胎震動的厲害，車隊回應“KIMI，我們明白。”

維特爾尚未亮相，皮克和范德加德便已經開始跑計時圈了，不過卡特漢姆車隊很快便通知皮克后胎已經達到極限需要注意，而奇爾頓的胎溫始終未達到預期，尤其是后胎。

三練開始20分鐘，路特斯F1車隊暫時占據前二，羅斯伯格則在練習發車，檢查離合器的咬合點。

佩雷茲雖然受到慢車影響，不過很快還是沖到第二名的位置，“插”在格羅斯讓和萊科寧之間。

還不到半程，索伯車隊便在為佩雷茲開始更換引擎，墨西哥人的三練有泡湯危險。

之后，范德加德通報賽車平衡不錯，但在2號彎和9號彎入彎時有轉向過度的問題。

蘇蒂爾也發現自己的賽車剎車有鎖死的問題，尤其是在剎車時賽車左側的牽引力有些奇怪。

之后韋伯發現變速箱升檔時也不太順。

霍肯伯格則證實需要增加賽車的穩定性，因為在彎心時賽車轉向不足。

還剩下25分鐘時，賽道地表溫度已經升至46度。萊科寧則發現自己的賽車有些側滑，而維特爾則在用中性胎測試跑長距離。

最后十幾分鐘，馬爾多納多和阿隆索引領其他車手開始換上軟胎進行最后測試。

阿隆索果然飆出1分20秒898的最快單圈將名次提升至首位，不過格羅斯讓很快刷新最好成績。

最后時刻，漢密爾頓在11號彎附近尾部失控沖出賽道撞上輪胎防護墻。

最終，格羅斯讓以1分20秒730的最快單圈鎖定頭名，阿隆索落后0.168秒居次，漢密爾頓排名第三。

維特爾、馬薩、萊科寧、韋伯、羅斯伯格，巴頓和馬爾多納多分列第四至第十位。

總的來說三連有好有壞吧，路特斯F1車隊的法國車手格羅斯讓以1分20秒730的最快單圈鎖定頭名。

法拉利車隊的阿隆索排名第二，邁凱輪車手漢密爾頓雖然位列第三，但最后時刻滑出賽道不幸撞到輪胎防護墻。

索伯車隊的墨西哥車手佩雷茲因更換引擎而成為本次練習賽唯一沒有做出單圈成績的車手。

三連結束后，梅賽德斯再次把兩輛賽車的引擎蓋拆開開始調校，雖然羅斯伯格的成績不錯，步澤履雖然成績不好，但在幾個計時點中也完成了測試。

現在需要改善對輪胎的消耗，怎么賽車升級了，輪胎還是扛不住，這他喵的就有點尷尬了。

下午的排位賽開始。

夏休前的最后一站，紅牛再現強大的統治力。

由于歐洲普遍的高溫，賽道溫度達到了48攝氏度。

首節前半段，在中小車隊的較量中，威廉姆斯暫時領先。

但是小紅牛隨后登場，一心瞄準紅牛車手席位的里卡多卯足勁一舉以1分21秒181力壓威廉姆斯來到首位。

最后5分鐘，大車隊陸續登場，有趣的是紅牛、路特斯、法拉利和梅賽德斯都直接使用了軟胎。

梅賽德斯先聲奪人，最終羅斯伯格以1分20秒350力壓紅牛的韋伯0.01秒拔得頭籌。

格羅斯讓以0.2秒領先于維特爾擠身前三。

淘汰區，印度力量在匈牙利顯得完全沒有競爭力，車隊反饋軟胎完全不在工作狀態。

迪-雷斯塔最終位居第18，與佩雷茲、皮克、范德加德、比安奇和奇爾頓一同在首節后被淘汰出局。

步澤履的賽車總算跑出了一個還算靠譜的成績，暫居第十，平平淡淡的順利晉級。

第二節排位賽開始，萊科寧率先亮相，韋伯和格羅斯讓也迅速加入戰局。

不過由于電子系統故障，韋伯的賽車沒有KERS。

1分20秒987是萊科寧的首個成績，隊友很快以0.5秒的優勢刷新了他的圈速。

沒有KERS的韋伯顯得很掙扎。

隊友維特爾一亮相則迅速登頂，1分19秒992成為今天首位突破1分20秒大關的車手。

法拉利在彎中的抓地力不如紅牛，阿隆索僅以1分20秒833位列第6。

梅賽德斯在最后時刻再次飆出令人震驚的圈速，羅斯伯格以1分19秒778雄居首位。

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