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車手巡游活動結束后，所有的車手就開始了緊張的賽前準備，而且于此同時，所有人都望著天空，不少人也苦笑的伸出手感受著天空中落下的雨滴。

FIA的賽道裁判組都不用廢話，立即宣布所有人允許更換排位賽時候使用的輪胎（限定雨胎）。

至于是半雨胎還是全雨胎只有一次決定的機會，隨后報備賽事組委會。

梅賽德斯為了隱藏自己意圖，每輛車旁邊直接就放了八個輪胎，雖然他們已經報備了，而且此時八個輪胎都包裹的嚴嚴實實，根本不給外界一點窺視的機會。

梅賽德斯很清楚他們是眾矢之的，所以在所有車隊完成了報備后，就這也是盡量的擋住輪胎的標識，給賽車進行了更換。

步澤履和羅斯伯格在排位賽消耗的幾個新胎瞬間就沒有了心理負擔。

其他車隊無奈啊，當初就是為了省胎，尤其是在P3階段都不敢讓車手在賽道上多跑。

梅賽德斯雖然也沒有多跑，可是就是越想越氣，一個個都開始懷疑這幫人有特別的天氣監控系統。

是不是除了監控當地天氣外，還在遠處計算了海洋洋流氣候，以及衛星云圖推演之類的，為什么這幫人總能在前一天就進行賽車的大修。

不用想，這幫人怕是又把賽車提前一條調試成了雨地調校。

完成了緊急的換胎后，步澤履和羅斯伯格又湊到一起開始嘀嘀咕咕，這次兩個人距離的很近，一個人是第一排發車，一個是第二排發車么。

車隊戰術有沒有，肯定有啊，上一站兩個人配合那么好，車隊自然會安排了。

今天的排位賽如下：

維特爾-------羅斯伯格

步澤履-------萊科寧

馬薩-------阿隆索

漢密爾頓----格羅斯讓

迪雷斯塔----韋伯

這就是排位賽前五排的車手分部，加泰羅尼亞賽道的發車順序右側屬于‘干凈一側’同時直到第一個彎也是右彎。

向步澤履，馬薩，漢密爾頓這些4，6，8位的選手都是在‘臟側’排位，所謂的臟側簡單的來說就是屬于‘行車線’外側。

如果從電視上可以非常清晰的看到，右側賽道比左側賽道明顯的‘白’一些，F1就是這樣，大家都會根據賽道以最短，最優化的路線來跑圈，并不是說賽道不夠寬。

走外側并不是最優路線嘛。

今天梅賽德斯給步澤履和羅斯伯格安排了三種策略，至于如何執行，就看發車后的情況了。

之所以有這樣的戰術安排，還是因為步澤履發車反應就是比其他車手要快個0.1-0.2秒左右。

而一個先發的啟動，讓步澤履獲得的速度可是瞬間占據優勢，當然了，如果羅斯伯格的發車也相當優秀，那就沒什么可說了。

15：00整，勞力士的大鐘表指針移動，22輛車開始了暖胎圈。

所有車隊都盯著梅賽德斯的兩輛賽車手暗嘆一聲‘果然’。

不過除了梅賽德斯兩臺賽車用的都是全雨胎外，紅牛兩臺賽車也是使用的全雨胎。

除此之外卡特漢姆，瑪魯希亞，威廉姆斯，這就是場上全隊都使用全雨胎的十輛賽車。

其他的車隊，全部都有一輛賽車使用的半雨胎，他們可不敢賭那么大，萬一雨停了呢？

暖胎圈過后，所有的賽車都回到了發車格上等著最后的發車。

而此時直升機直播鏡頭下俯拍了所有賽車手，第一次把特寫鏡頭給了步澤履的賽車上。

因為步澤履連續4場比賽，極限的人類反映速度，極限發車，完全有當年阿隆索‘火箭發車’的風采。

但阿隆索也就是幾場，而步澤履這邊每場都穩定在0.2秒的反應速度堪稱‘作弊搶跑’的發車，讓其他車手都陷入了無奈。

所以最近F1評論區，步澤履的排位賽的名次，網友們都習慣的幫他提前1-2個位置。

就像今天，步澤履雖然不是桿位發車，車迷們已經默認了步澤履是‘桿位發車’了。

誰叫F1就是這么容易橫向對比呢，數據拿出來其他人都沒辦法反駁。

五顆紅燈亮起！

步澤履左右搖了搖頭盔。

四顆紅燈！

步澤履甚至雙手放開方向盤，虛空的抓了抓活動了一下手指。

三顆紅燈！

‘次元袋減重’

兩顆紅燈！

‘彈指神通-開’‘凌波微步-開’

一顆紅燈！

所有車手都緊張的盯著頭頂的指示燈。

燈滅比賽開始！

“吭哧！”

“吭哧！”

步澤履方向盤先是向右打了個方向，但下一刻瞬間把方向打到左邊，從外道沖了出去。

萊科寧啟動賽車后，毫不猶豫直接從羅斯伯格和維特爾中間沖了出去。

此時步澤履和萊科寧完全沒有爭斗的必要了，萊科寧直接跟在了步澤履賽車的后面非常輕松的進入一號彎。

維特爾和羅斯伯格兩個人簡直曰了狗了，兩個人第一時間發車的時候先后都頓了一下。

然后第二十時間才完成了發車，等于說是倆人第一時間都沒有掛進去檔，兩人的發車簡直就是大禮包。

別說梅賽德斯的戰術了，這倆人辛辛苦苦跑了個排位賽第一第二這會都不知道掉到哪里去了。

完美發車，不過步澤履正想著迅速帶開呢，TR的消息就來了。

“safetycar，safetycar！”

得，第一彎肯定撞了。

本來發車第一彎就是非常混亂的，在加上雨天，第一彎擠成一團不撞車都是奇跡。加泰羅尼亞賽道的第一彎本來就窄。

現在也不用急著趕路了，透過后視鏡步澤履沒有看到羅斯伯格的賽車，也不知道這哥們掉到哪去了。

作為車手不知道，但是作為主看臺的觀眾和電視機前的觀眾看的可是非常清楚。

“時間！”托托沃爾夫雖然看著事故現場的特寫鏡頭，但是還是關心起步澤履的發車反應時間。

“0.257”

從耳機中聽到這個消息的車組人員再次歡呼了起來，其他他們心里早已經預料到了，但還是慶祝了起來。

果然網上車迷的評論是對的，步澤履的發車排位+1就肯定的。

此時現場的轉播畫面開始回放，此時的事情起因大家也能很清楚的看到了。

羅斯伯格和維特爾兩個憨憨第一時間沒有把檔掛進去，發車慢了，然后這倆人還是第一排發車，完全吧路給堵住了。

后面反應快的賽車到是反應快，可是迅速拉到兩邊，或者從倆人中間跑過去。

但是更后面的賽車看到中間空出那么大的賽道不用白不用啊，直接就徑直的沖過去了。

這一下拉邊的賽車不開心了，趕緊把賽車拉回來卡位，這時候維特爾和羅斯伯格總算也第二時間啟動了賽車。

這就是造成混亂的根源，一大堆的車甚至沒有到第一彎之前就擠成了一團。

結果不言而喻。

羅斯伯格是最慘的，前鼻翼直接被掛掉了，打橫轉了個三百六十度，直接開到了緩沖區上，隨后自己壓過鼻翼，從旁邊的草坪上重新回到賽道。

這一下后車為了避免壓到碎片在一次避讓。

巴頓簡直是受了無妄之災，他本來也相當于火箭發車，可是遇上羅斯伯格的隨便，本來都避讓過去了。

結果后面跟來的馬爾多納多直接懟著他的車廂把他頂出了出去，隨后撞上了莫名其妙的霍肯伯格。

好嘛，霍格博格后輪直接被撞掉了，巴頓車廂側門直接破損嚴重，馬爾多納多自己左前輪騎在了巴頓的車身上。

這會第一彎不僅有賽車碎片，還有三輛車橫在路上。

你以為這就完了？

作為罪魁禍首的羅斯伯格從緩沖帶重新到賽道上的時候直接來到了隊尾，而另一位世界冠軍維特爾先生也沒有好運到哪里去。

這會前翼被左前方完全是掛在了車前，隨著賽車行進一晃一晃的，大家現在還不知道怎么回事。

一圈跑完羅斯伯格和維特爾兩個人都進入了維修區進行換鼻翼的工作。

隨著直播鏡頭回放，大家這才搞清維特爾的前鼻翼發生了什么。

原來是入彎后，大家都在盡量控制賽車，但巴頓被撞后，直接頂了一下前方的韋伯，然后韋伯的后輪一個彈跳，下落后就是那么巧的砸在了維特爾的前翼上。

也不知道是維特爾遞的好，還是韋伯接的好，反正后輪就這邊壓在了前翼上。

F1的前翼有多脆，這玩意就是碳纖維的，用手使勁的話都能掰碎。

本來大家以為這事就完了？

不，現實就是這么荒誕，羅斯伯格和維特爾兩個人進站后為了搶時間，幾乎同時的并行的擠在了維修區出口。

然后兩個鐵憨憨的前翼再次掛掉了。

羅斯伯格和維爾特瘋狂的打著手勢問候著對方先后駛出了維修區。

這他喵剛換的鼻翼啊，倆人還沒出維修區又他喵的玩沒了！

隨后兩個憨憨帶著破損的鼻翼碎片撒了半路，總算在第8彎前完全脫離下來，再次撒在了路上。

再次進站換鼻翼！

然后全世界的觀眾再次看到了讓人絕望的一幕，維修區出口的鼻翼碎片剛剛換完，這倆憨憨好像要拼一次的樣子。

然后！

托托沃爾夫和霍納不約而同的砸著面前的桌子，這他喵的在跟他們開玩笑嗎？

你倆是不是覺得車隊的鼻翼給你們準的很多？

一般來說給一個車手準備兩個備用的鼻翼，然后現在咋辦？

兩個人再次帶著破損的鼻翼碎片駛出維修區，瘋狂的打著手勢再次問候對方，當然了，不可能出現中指這種東西。

隨著賽車的顛簸，前翼隨便再次撒了一路。

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