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排位賽結束了，至少對于步澤履而言是結束了，簡單的吃著久違的工作餐，這食物還是沒有離開他，這破東西吃了三年多了，簡直都瘋了。

而且不同于網球，賽車手的工作餐雖然也是多餐少食，但更多的是簡單吃一點，少喝水。

因為比賽期間可不能停車去洗手間，至少打網球的時候可以申請一個暫停去洗手間。

再加上賽車手也需要強壯的體格，在賽車高速下，所以步澤履看著眼前這份營養套餐，實在是……

‘MD，等到真正的退役，哥們要抱著龍蝦睡覺！’步澤履跟對待仇人一樣的三兩下囫圇吞棗的把營養餐吃完。

幾乎沒有調味料的午餐，步澤履權當糊弄肚子了。

躺在房車里面小憩了一會，雖然車隊說的是要他養足精神，但實際上就是躺在車里玩會手機，看會視頻罷了。

‘手機短視頻今年下半年就能研發出來了，到時候就不會太無聊了，不過這年頭的手機流量應該挺貴的吧，算了關我屁事！’

步澤履再次看了一會彈幕網站上面的搞笑視頻，轉而就開始看看最近發行的一些游戲新聞了。

‘我擦，GTA5總算有消息了啊！就快回到當年重生的時間了啊，果然還是現代更有意思一點啊！’

‘回頭把神秘海域和刺客信條什么的都買了！’

為了不讓其他事給忘了，趕緊給扎依娜發了個消息備注一下，回頭記得買了。

步澤履這邊在玩著手機，P3的排位賽結束了，紅牛車隊的維特爾和韋伯占據頭排發車，分列一二。

法拉利的馬薩第三，而他的隊友羅斯伯格第四，這兩個人分列第二排。

頭哥，不，阿龍小五郎，好吧，阿隆索來到了他熟悉的位置，排位賽第五，與他通排發車的是曾經的隊友。

F1門面，路特斯車隊的kimi萊科寧！

這年頭的萊科寧可是帥的一塌糊涂，步澤履自問也就比他稍稍差那么一丟丟，嗯，算的上是當前F1第二帥的人吧。

得到消息的步澤履自顧自的繼續休息，反正車隊的人一會就要回去吃午餐，然后就要開個賽前會議。

距離下午的正賽僅剩不到4個小時了……

12：15，梅賽德斯車隊會議……

12：30，車手賽前會議……

12：50，所有車手的賽前巡游……

步澤履還是第一次經歷這個，以前看F1的轉播都沒有這些鏡頭，此時的他在梅賽德斯的維修間后邊。

維修間一般分為前后，前邊就是真正工作的地方，面對賽道一側，攝像機可以拍攝到。

后邊相對來說就是一個休息區，辦公區，接待區之類的，這會步澤履也在車隊的提示后，開始對一群前來接待區的小車迷進行簽名和合影。

這不僅是FIA的推廣賽車運動，也是車隊推廣品牌的活動，其實這幾天的比賽后，他都要參加這樣的活動的，像其他車手還會接受一些采訪。

步澤履到是不接受，反正問來問去還是那些問題，沒什么意思。

這會步澤履也是很配合的跟著一些小車迷們合影拍照之類的。

完成了15分鐘的和小車迷們互動，所有人就來到賽道上，此時在發車格上面已經停好了22輛豪車。

最兩眼的自然是法拉利了，誰讓人家是廠隊，而且還是有著全世界最著名的超跑。

是的，22輛車都是民用汽車，一般來說使用的都是車隊的引擎贊助商的品牌，在這方面廠隊就很占便宜了，而且所有的車輛都是敞篷汽車。

步澤履在之前就有過工作人員的提示，這會也是穿著便裝，直接來到后座上直接坐在了尾箱上，踩著后排的座椅。

車手巡游活動開始，有著車隊的司機帶著他們這些車手在賽道上繞場一圈，對著前來觀戰的車迷們揮手打招呼之類互動環節。

車速不快也就20-30公里，畢竟大多數車手都是坐在車外。

完成了車手巡游后，所有的車手就要開始準備即將到來的正賽了。

13：30整，賽道經過最后一次檢查后，每個車隊都會推著所有人的賽車，按照排位賽的成績開始停放在發車格上面。

同時這會墨爾本當地的表演也開始了，一般來說都是一些舞蹈和當地著名的歌手獻唱一下。

當然了，還有各種大佬近距離在發車區上逛一下，FIA的大佬伯尼也會親自在賽道上轉一圈。

或單人，或和一些澳大利亞官員之類的。

步澤履也不是第一次見伯尼了，這個法國小老頭當初可是在頒發‘超級駕照’的嘉賓之一。

今天的天氣也是奇了怪了，排位賽結束后墨爾本的雨天就停了，這會路面雖然仍舊是濕滑狀態，但已經是相對的干燥路面了。

積水不是太嚴重，根據剛剛車手巡游時候觀察的，僅有幾個彎角上還有一些積水。

車隊根據情報，還是給步澤履安排了中胎，而前十的車手基本使用的都是超軟胎起步。

現在的F1不像以前了，好幾家的輪胎贊助商，經過著名的美國站‘輪胎門’事件后，倍耐力成為了指定輪胎供應商。

一般來說會給一年中給車隊提供若干輪胎，輪胎的型號根據每場比賽的賽道情況會提供5種輪胎。

超軟，軟胎，中胎，硬胎，半雨胎，全雨胎。

字面上的理解其實就是輪胎的橡膠配方不同，越軟的輪胎速度越快。

或者更通俗一點結束，重量不同，超軟的最輕。

當然了，F1的輪胎由于是特殊材料配方制作出來的，我們不用關心那些材料，這些是商業秘密和車隊需要關心的。

我們要了解的其實就是所謂的F1輪胎的工作原理。特別是接觸跑道的那一層：胎面！

競速輪胎由柔軟、優質的合成橡膠制作，這種橡膠就像橡皮擦一樣，在摩擦時會發熱；在轉向時，持續的橫向力也會導致輪胎發熱。

橫向力的作用方向和車體前進的方向垂直，使輪胎達到工作溫度的過程，術語稱為“熱循環”。

隨著胎面反復升溫和冷卻，那些構成橡膠的化學物質，其聚合物（長鏈分子）會產生劣化，熱量會使橡膠分子產生變形，雖然大部分分子能像彈簧一樣變回原來的形狀但是另一些化學鍵會斷裂或永久變形。

打個簡單的比方，你在烤餅干的時候，面團一開始是很柔軟的，但是隨著烘焙時間的增加，面團會變得越來越硬，直到像一塊石頭。

F1賽車的輪胎和餅干當然不一樣，但是隨著時間的推移，由運動產生的熱量會永久改變橡膠的特性。

橡膠的內部結構會從剛出廠時的柔軟、有黏性、更好用，變得更滑，更沒有使用價值，當達到一定的程度上時這個輪胎就會被替換

不過熱循環也并不全是壞處，剛出廠的輪胎一般都不能立即發揮它的最大性能，這時候進行一兩圈的預熱熱循環會調節輪胎使它達到最好的狀態。

熱胎的過程被稱為“scrubbing“，在比賽中賽車的輪胎看起來有些磨損，其實只是經過熱循環預熱的原因。

橡膠被加熱時會微微融化，從而變得更粘稠、更有可塑性，當輪胎滾過賽道凹凸不平的賽道表面時，柔軟、微微融化的橡膠會擠進路面的紋理，牢牢抓住地面。

這樣是不是更迷糊了，通俗點解釋，就是橡膠融化后，可以自造一些輪胎紋路，而這些紋路更能契合地面的柏油石子。

這也是為什么F1今年再次改用‘光頭胎’的緣故了，科技在發展，這樣的輪胎其實對于賽車來說更加安全。

我們回到比賽中，隨著時間的流逝，步澤履在車隊的提示下，開始坐進駕駛艙，比賽已經快要開始了。

等到所有車手坐進座艙后，發車格上的所有工作人員撤離，凈空賽道。

步澤履蓋上頭盔的護目鏡，再次確認了一邊系統裝備后，看著發車格上面的黃燈已經亮起。

隨著競爭對手的勞力士指針指向14：00的位置，黃燈變綠，所有車輛出發。

這……不是確實是比賽開始了。

不過F1的比賽第一圈是‘暖胎圈’剛剛賽車都在發車格上停著，雖然又‘暖寶寶’幫輪胎加熱和保溫，但還是需要所有車手先跑一圈的。

每一輛車手都在盡可能的左右打著方向盤，從轉播鏡頭中可以看到每一個車手現在都是在‘蛇皮走位’，就是為了讓輪胎和地面的接觸面更多一些。

同時也是為了把還是比較濕滑的路面在清理出一條干燥的行車線來，尤其是前十位車手，他們可都是‘超軟’起步。

步澤履此時反倒有些緊張，一邊開著車一邊做著深呼吸，盡量的調整狀態。

‘哥們，抖個毛，怕啥，今天是第一場不，安安全全把車帶回去，完賽就是最大的勝利，一年21場比賽呢！’

步澤履心里不停的安慰著自己。

‘別想著任務，現在不是還有一個免死金牌嗎？’

‘實在不行，抽空去打個法網，和溫網，總能出一個升級卡的，到時候把免死金牌升級一下！’

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