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曼島TT的比賽是這個世界上最長的一條賽道，沒有之一，全場60.7公里，總共226個大小不一的彎角，成為了世界之最。

當然了，要是硬剛的話，你說一條80公里的告訴公路是賽道的話也沒毛病。

但是作為地球上最古老的一項比賽，曼島TT至今已經104年了，除了一戰和二戰期間的幾年取消了外，另外因為01年因為口蹄疫取消了一次外，在沒有取消過。

今年正是第92屆曼島TT的比賽。

步澤履的飛行圈跑的不是很著急，他需要熟悉道路，并且測試出機車的一些性能。

‘這一次似乎對駕駛更容易了？’步澤履并沒有沖過終點線，而是直接返回了PitHouse，所以也沒有計時。

練習賽就是這樣，根本不管你是跑時間還是測試摩托車的性能，總之1個半小時后，所有人都滾蛋。

‘是（御）的隱藏技能嗎？’步澤履覺得他這個中級騎術又有所提升，簡單的來說就是一種感覺，一種對摩托車如指臂使。

隨著步澤履返回，開始跟身邊的工程師開始溝通，有了新的體驗后，他需要對車子在一次提升，尤其是在齒輪比上，他需要更極限一些的支持，畢竟他的駕駛風格已經有所提升了。

20分鐘后，步澤履再次從PitHouse出來，在維修區中進行簡單的磨胎后，開始駛入賽道。

轟下油門，抬起車頭，猛然竄出，這不是炫技，在摩托車比賽中，抬頭是為了補油，讓燃料更加快速的沖進管道。

抬頭補油，是摩托車手很常用的一種技術。

當然了，平常中那只是單純的炫技和玩鬧罷了。

2分鐘后，步澤履完成了飛行圈，并沒有進入維修區的入口，而是直接沖過了發車線，開始他的第一圈計時圈。

這時候，步澤履車組的人早就已經站在了圍場旁邊，開始幫步澤履計時，這是他們已經商量好的。

如果這一圈狀態好，那么就跑一圈計時圈，看看成績如何，如果狀態不好，直接返回來。

同時在賽道維修區一個彎角那里還有一個車組的工作人員同樣通過耳機進行計時。

如果步澤履沒有在這一圈沖過終點線，那么在減速前也能測出一個單圈速度，剩下的最后一個彎角和進入直到進行計算就能算出來了。

步澤履跑圈又不是給主辦方跑的，而是給他們車組自己用來測試和記錄的，練習賽而已，又不是排位賽。

不過步澤履在第二次練習賽或者第三次練習賽的時候必須是要有成績的，不然是參加不了排位賽的。

第一次練習賽就無所謂了。

3：45秒。

隨著第一個計時圈數據出現，步澤履開始慢慢的減速，他還是完成了第一圈的計時成績。

并沒有在計時圈的最后直接拐進維修區。

再次跑了一圈后，步澤履并沒有留在場上，而是拐進了維修區回到了PitHouse。

“3分45秒！非常厲害！”團隊的工程師沖著步澤履豎著大拇指。

步澤履得知這個成績后，皺了皺眉頭，不過帶著頭盔沒人看到而已，這個成績對于他來說不是最好的。

不過這個成績已經是最近幾年比賽中的中后段的時間了。

如果對比去年的話，應該能排到15名左右。

但是在車隊的工程師看來，步澤履一個打網球的，突然來參加摩托屆最高級別的比賽，跑出這樣的成績已經讓他們足夠興奮的了。

而且當步澤履的成績出現后，主辦方的評論員也開始講解，步澤履也算是摩托圈的一個明星。

畢竟他有著達喀爾拉力賽的摩托冠軍成績，再加上其網球上的成就，一點不比傳奇車手‘鄧祿普’‘伊恩·哈欽森’少。

甚至評論上拿著步澤履‘joye’這個名字在開玩笑，因為曼島TT最傳奇的車手，鄧祿普的名字也叫joye。

而另外一位伊恩·哈欽森跟步澤履也一樣，是在去年完成個人史詩級的五冠王。

2010年出現了兩個個人五冠王，步澤履的網球公開賽大滿貫和年終總決賽。

伊恩·哈欽森同樣獲得了曼島TT第一個做到的五冠王，才一屆比賽中，參加了5個組別的比賽，并且全部奪冠。

不過在去年9月份，伊恩·哈欽森參加了銀石賽道的摩托車比賽撞斷了腿，現在在恢復中。

今年的步澤履雖然也報名了全部的組別，但是真正要跑的話，步澤履估計也就跑2-3個組別。

不過步澤履也沒想著跑那么多，他只要完成了超級摩托組就行了，作死這件事情上，他還是比較謹慎的。

一個保底，這是系統任務要求的，至于剩下的組別，步澤履個人也在猶豫中。

系統并沒有逼迫他給他發布任務，他只是順勢報名了而已。

這也是為什么他的車庫里面又3輛車，這都是為了應對不同組別的摩托車，除了這三輛外，還有兩輛備用車。

不過步澤履不希望用的上，因為啟用備用摩托車就意味著他撞車了，只有壞了無法修理的車才會更換備用車。

重新調試過后，步澤履再次騎著他的超級改裝摩托車進入賽道開始練習，今天的他沒有特別的追求速度。

他只是在習慣身下的這個野獸罷了，睡夢空間是沒有匹配的摩托車的，他需要完全掌握這輛車的性能，每一個彎角的極限。

根據實際情況選擇壓彎的路線，回頭等到睡夢羅漢空間后，才進行改進后的跑法。

1個半小時的自由練習賽，步澤履只要有‘窗口’他就會在賽道上跑著，盡量不回維修區。

所謂的‘窗口’就是封閉賽道上的術語。

就是前車，后車，與步澤履的車距，處在一個相對凈空的賽道上可以最大程度的跑著自己的節奏。

不然前車過慢，需要超車必然會影響車速，同樣的，如果后車追的太近的話，后車是超車與否都會對他造成影響。

所以在練習賽上‘窗口’是非常重要的。

甚至有時候步澤履也會在耳機中聽著車組的指揮進行減速或者加速，給自己創造出‘窗口’進行比賽。

第一次練習賽時間中止，今天步澤履最好的成績定格在3：32秒，最高時速也只是跑到211公里每小時。（為了方便不寫英里時間）

這樣的成績不好也不壞，至少在整個團隊看來，步澤履今天的練習賽已經非常完美了，他一個曼島新生能跑出這樣的單圈成績，著實驚艷了整個團隊。

這樣的成績已經達到了去年第13名的成績了。

而且車組很清楚，機車還在調試，步澤履也沒有全力在跑，很多時候，車組都會通知步澤履在某一個賽段進行減速。

曼島TT是不存在剎車的，只有換擋減速，要是捏剎車，除了車速極低的情況，另一種情況就是翻車了。

“呼……”步澤履換下身上的所有裝備，輕呼了一口氣。

今天他跑了10圈，所幸活了下來，這會靠在座椅上，步澤履閉著眼睛感受了一下心跳。

這是他現實中第一次這樣跑比賽，速度實在是太快了，他在比賽過程中一點都不敢放松。

唯一能做到的就是盯著前方有限的視野，并且在腦中模擬著下個彎角，甚至都沒有功夫去注意路上是否有碎石之類的東西。

因為如果輪胎壓倒一個石子，等他反應過來的時候，那他一定在空中，或者在地上翻滾。

沒有別的可能，即使是練習賽，所有的摩托車平均車速都在200公里以上，這樣的速度下，還要不停的進入彎道，哪有功夫去注意路況。

要知道在賽車比賽中，速度越快，其駕駛員的視野就越窄，在這樣的高速下，步澤履的視線只有呈V字形100度視角而已。

而且隨著速度提升，這個視角會越來越窄。

“看什么，哥們活下來了，就不能喘口氣，冷靜冷靜嗎！”步澤履突然對著房間里面的鏡頭咧嘴笑了笑說道。

這是丹尼爾安排的，他正兒八經的請了一個攝影師，要記錄下他這次從法網開始到曼島TT的所有經歷。

至于一些私人的時間，當然不會拍攝了，就像鏡頭里面從來沒有出現伊西絲的正臉。

“走吧，回家，今天能吃頓好的了！”步澤履伸了個懶腰，今天他的家人可是會從利物浦轉乘輪船來到馬恩島。

步澤履已經習慣了這個攝像機，反正這些東西都是他個人所有的，到時候不管是制作還是剪輯，這些錄像中的畫面一些敏感的東西都不會出現。

而且更敏感的一些畫面也不會讓攝影師拍啊，例如他的公寓二層，那是他和女眷呆的地方。

這個紀錄片都會有意的避開步澤履和女眷的接觸畫面，即使有也都是交流工作鏡頭。

上車回家，步澤履一路上都很安靜，閉著眼睛回想著今天的10圈比賽。

不多時回到了島上的農場，家里人都已經到了，步澤履無奈的被家里人瘋狂的教訓著，他早就預想到了這個情況。

不過許久不見的兩個外甥到是沒有認生，而且也都長大了不少，這會正好被步澤履當作擋箭牌抱在懷里在那逗著玩。

記得去年兩個小不點還不會走路呢，坐在他身上甚至還尿了他一身，這會兩個小不點正蹣跚的地毯上亂跑。