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達喀爾今天的重頭戲自然是摩托車集體發車的一幕，所以為了讓觀眾更好的看到賽況是在早上10點發車，今天拖的比較久就是為了照顧睡懶覺的觀眾。

這個年代的體育早已經不單純的是競技了，而是‘經濟體育’。最大頭的自然是電視轉播費用了，選手可不能任由自己想幾點發車就幾點發車了。

就算沒有今天，達喀爾前幾天的最早的發車也規定是當地時間的8點以后才能開始排隊。

今天拖了兩個小時對大部分的車手影響不大。

步澤履從來沒有跟這么多車手一起在起跑線上同時起跑，之前的比賽都是自己跑自己的。

至于超車也不是沒有，甚至被超車的情況也有，可大家的競爭沒有多大，都是跑自己的時間。

今天是在一片海灘上發車，前十的車手已經排成了一排，而且今天的發車儀式也搞的比以前要好看多了。

發車還配備了正式的裁判，以及信號燈，搞的跟賽場里面的比賽差不多。

這會步澤履也就是遠遠的看了一眼，實際情況還看不到多少，他這會也在排隊，相比前十車手排成一排，他們這11名到31名的車手就隨便了不少，20個人在一起可沒有所謂的先后順序。

其實也就是兩排而已。

10分鐘后，在主辦方的通知下，20輛摩托車也開始停在了發車線上，準備發車。

第二梯隊可要比第一隊的10輛車壯觀多了，隨著信號燈亮起，20輛車摩托車如脫韁的野馬竄了出去。

導播的鏡頭拉開廣角，對著整個隊伍開始拍攝。

海灘的沙地不足200米，道路盡頭就是一個彎角，所有人都在搶著內線過完。

‘我勒個大曹！’步澤履趕緊扭著車把。

這時候伴飛的飛機鏡頭可沒有收回，第一個彎角的事故瞬間吸引了所有人的目光。

一輛摩托車倒了，引發了連鎖反應，彎角處直接倒了一大片。

步澤履也在其中，周圍不是摩托車就是人，怎么控制嘛，還好在進入彎角后所有的車輛速度不快。

這會也顧不上車了，包括步澤履所有人都趕緊閃到一邊，等其他車手過去這才慌忙的找自己的賽車重新上路。

‘我淦！’步澤履總算找到了他的車，扶起他的KTM坐騎慌忙的轟著油門追趕前面已經走遠的第二梯隊。

本來今天就有任務，再加上第一梯隊間隔的10分鐘，這么一耽誤，步澤履都覺得自己要玩蛋去了。

‘MGP，要不撤吧，最多懲罰一下，鍛煉變成日常，估計還能趕上澳網？’步澤履一邊狂暴的飆著摩托車一邊琢磨著對策。

今天實在是太背了。

平常不是沒有摔車過，但今天太耽誤事了啊。

步澤履快速駛出沙灘后，開上了輔道，這是一條跟柏油鋪裝路面平行的路面，這里的賽道已經非常難得了，但是很快這條不到10公里的土路就消失了。

如果單獨將這天賽程的里程來看的話，那么從科佩亞波到科佩亞波的這段循環賽段可以被認為沙漠中安靜的閑逛。

但是，也有可能發生的是，這片擁有雄偉沙丘的賽段可以在很大程度上決定一場拉力賽的結果。

再次進入沙漠路段的步澤履在賽前已經調整過胎壓了，別看之前是土路，但一樣不能全速行駛，他可不敢使勁的用癟胎進行快速移動。

要是傷到輪轂，哪怕是因為輪轂導致爆胎就得不償失了。

反倒是進入沙漠后速度反倒提起來了，畢竟給輪胎放氣以減低胎壓雖然是基本建議，但值得遵循。

遠處揚起的沙塵已經進入了步澤履的視線，這意味著開局因為摔車后攆上了第二梯隊跑遠的車手。

但那是第二梯隊的先頭部隊，他的身邊還有好幾輛摩托車，他們這幫人應該稱之為摔車組，距離并沒有拉開多少。

‘至少500米！’步澤履目測了一下遠方的沙塵后快速判斷著。

今天的特殊賽段并沒有多少，只有235公里而已，雖然這是紙面上的距離，可最大的好處就是今天從輔道出來后，就在沒有任何計時點。

也就是說你可以根據路書指導的方向前進，也可以天馬行空的自由發揮。

‘彈指神通-開！’步澤履快速的開始使用技能，他需要系統的導航來完成更便捷的賽道。

隨著虛擬道標連線出現后，步澤履大概看了一下就繼續行駛，線路并沒有太大的改變，仍然保持著前行的狀態。

“維尼雅，今天的直播鏡頭怎么這么少？”扎依娜好奇的看著電視轉播。

“發車儀式還沒有完呢。”維尼雅回頭看了一眼電視，此時仍舊在放送海灘的發車。

除了前十名外，后面的全都是20輛摩托車一發，鏡頭自然照顧不到幾個明星車手，步澤履剛才到是在電視上出現了，但也就是幾秒鐘而已。

“不知道哥哥有沒有受傷！”茶若瑜擔心的說道。

“他？那家伙是鐵打的！”扎依娜撇了撇嘴。

30分鐘后，步澤履已經逐漸的脫離了小部隊，隨著他的路線選擇上和身邊摔車組的人發生了歧義，自然而然的分道揚鑣了。

大漠孤煙直，長河落日圓。

鏡頭再一次捕捉到了步澤履，而畫面中展現的就如同這樣的景象，步澤履的身邊并沒有其他騎士。

也不知道是他迷路了，還是其他原因，但是摩托車后輪揚起的沙塵，配上周圍的景色到是有那么一點壁紙的意思了。

鏡頭再次切換后，就來到了其他車手的爭奪上，畢竟步澤履一個人孤單的騎摩托沒有其他那邊好幾輛車相距不遠的位置上追逐來的過癮。

“我淦！~”步澤履這個氣啊，看著再一次因為沙漠陷車不得不把摩托車拽出沙坑。

彈指神通的道標指示線路沒問題，可是卻仍舊有缺陷，它只能顯示最近的距離，可是一點不顧及路段。

這玩意根本就不是在野外用的，跟賽車游戲有很大的區別。

就如同這種類似流沙的陷坑，彈指神通并沒有提示是減速還是加速離開，畢竟沒有彎角，所以基本上都保持著綠顏色的虛線延伸到遠處。

拽出摩托車再次啟動后，步澤履咬著牙仍舊開啟彈指神通，他現在完全是騎虎難下了。

車頭的路書基本上報廢了，他根本對不上現在跑到哪了，只能靠著系統的導航一頭走到黑，不撞南墻不回頭。

要是現在在甄別路書上的線路，那不如直接棄賽來的干脆。

今天雖然是235公里的沙漠賽段，看起來很少，可在某些地方，由于沙山形成的深深的凹陷將會讓誤入歧途的車手們陷入陷阱，無謂掙扎。

在這充滿陷阱的一天，有人會損失很多時間，但也有許多擅長穿越沙丘的高手會取得好成績。

步澤履既然相信了系統導航，那就只能這么開下去了。

一個小時候，步澤履幾度陷入沙坑后，總算聽到了其他發動機的聲音，這聲音距離他不遠。

雖然聽得到聲音，可是由于沙丘的視線阻擋根本看不到對方。

這一下步澤履總算來了感覺，之前在沙漠中一個人實在是太孤獨了，現在聽到動靜，那可是代表希望的聲音。

一方面，導航沒有問題，另一方面，步澤履總算可以看看他到底是追上的是那只小隊了。

每輛摩托今天不同于以前的車手號碼，還有發車號碼，所以非常容易判斷。

‘去不去？’步澤履稍微猶豫了一下就堅定了判斷。

不去。

因為沒必要浪費時間過去看看對方是哪個隊伍的，以他目前的距離，前面也就兩批人。

沒有摔車的第二梯隊，和10分鐘前發車的第一梯隊。

堅定了想法后，繼續利用彈指神通的導航前行，達喀爾跑到今天，步澤履對于這個導航吐槽雖然都，可是這玩意的方向從來沒錯過。

20分鐘后，步澤履越過一個沙丘后，眼睛突然一亮，短瞬間，超過一輛倒在沙子上的摩托車。

‘第5名？陷車了？’步澤履快速離開，他可沒那么好心的幫別人扶車。

別說他是單人參賽了，哪怕是一個車隊的，路上遇到也不會幫忙。

小心越過一段沙丘，身后隱約能聽到再次轟鳴的發動機，不過此時不用注意后方，前方步澤履已經看到另一個身影了。

雖然看不清是誰，但是距離他只有一個沙丘的距離，剛剛摩托車已經翻閱了過去，恰好被眼尖的步澤履捕捉到。

‘時間差不多了，應該是賽段末尾了吧。’步澤履隨著一段爬坡后，在峰頂稍作停留，打開了頭盔的護目鏡。

遠方雖然是一片熱浪扭曲的地形，但是嘶嘶腥臭味在空氣中飄散。

‘海腥味，差不多了！’再次合上護目鏡，利用摩托車的重量慣性慢慢的從沙丘的峰頂滑下來。

中段，步澤履已經開始轟下油門，他需要速度。

別看是集體發車，但所有車手比的仍舊是時間，分賽段的第一名有個屁用，最多給你發個花環送一瓶香檳罷了。