?對將來那些人來說，這件事情很不可思議，很多人連夜排隊，竟然是為了買一個電腦系統?

那是因為時代不一樣。

現在的蘋果公司還只是一個苦苦掙扎的電腦製造商，而微軟則代表著科技界一股無堅不摧的創新力量。

indos95是微軟公司最後一次掌握世界科技的話語權，等到下一代xp系統發布，那時候已經是群雄並起的輝煌年代。

現在微軟是不折不扣的互聯網行業領導者，在納斯達克股票交易市場那兩千多億美元的高昂市值，像座大山壓在眾多老牌企業的頭上。

如今日本幾大財團之一的住友財團，所有子公司加起來總市值才一千五百億美元不到，可見它究竟有多恐怖。

韓宣一邊寫《海盜傳奇》第二部《海盜傳奇之龍王傳說》，一邊等待安裝好系統，如同說明書上介紹的那樣，花了幾小時才完成。

合上本子仔細體驗它的操作，等播放完視頻后，頓時感覺壓力山大。

在1995年，對普通用戶而言，能在電腦上面播放視頻是件非常新鮮的事情。

indos95是微軟推出的第一款，能夠播放視頻的indos操作系統，為了更好地宣傳indos95播放視頻功能，微軟還專門錄製了兩段充滿九十年代風格的音樂視頻。

一個是威瑟合唱團的《Buddy-Holly》，另外一個則是伊迪-布凱爾的《Good-Times》。

原本拉米瑞茲應該也有機會，可惜他現在處在變聲期，於是就這樣錯過了，而黑洞唱片公司的後街男孩樂團……

蓋茨認為他們名氣不夠，沒有答應韓宣讓他們來錄製請求，這款操作系統傾盡了蓋茨的所有心血，他一點都不想馬虎，哪怕只是系統自帶的視頻。

萬幸的是indos95隻能支持單個視頻播放，而他的Be-OS操作系統，目前已經能支持三個視頻同時播放。

看樣子公司的這款Be系統，要加緊時間開發了，等到微軟的桌面操作系統全面普及，用戶適應了它的操作方法，到時候Be-OS的處境會很艱難。

微軟那嚴密到恐怖的專利壁壘，最讓韓宣頭疼。

想要成功繞開它那密密麻麻的專利，或許只有借鑒將來的蘋果電腦操作系統最為簡單。

花了一中午的時間，畫出MAC-OS系統桌面和具體文字版的操作方法，如今喬布斯的NeXT還在和蘋果商談合併，後世那款經典的系統還沒有誕生，他打算搶先註冊專利。

至於走了蘋果的路、將來蘋果怎麼走，這個難題就留給足智多謀的喬布斯去解決吧。

在韓宣看來他應該有辦法，「科技教主」的名號可不是白叫的。

讓喬布斯提前兩年回到蘋果公司，這個操作系統就當作是他給的感謝費好了，韓宣坦然接受......

通訊器里傳來道森秘書的聲音，他說韓氏汽車公司首席執行官瑞安-凱斯滕米勒先生，打來了電話。

韓宣走到牆邊按住按鈕，對著通訊器說了一句：「我知道了，馬上就過來。」

現在他所在的這個海底房間，根本收不到電話信號。

搭乘剛剛修建好，還帶有油漆味的電梯上樓，韓宣從道森秘書手中接過電話，問他：「是我，有什麼事情么？」

「我有一個好消息，迫不及待想要告訴你！」

凱斯滕米勒的聲音通過電話傳出來，他激動說道：「就在剛才，所有的阿斯頓-馬丁ONE111超級跑車，全都被預售出去了！」

三月初，韓宣召開發布會，期間發布了一款阿斯頓-馬丁新款超級跑車，名為ONE-111。

全球限量發售一百一十一輛，預計在1997年年末開始，陸續交付到那批顧客手中，定金十萬美元。

聽到這個消息，韓宣有點難以置信，連具體售價都沒有最終公布，只是發布了一款概念車而已，竟然賣得這麼火爆？

沒有公布售價，也就是說交付了定金的那些人，無論這款車定價多少錢，都願意將它給買下來。

韓宣此刻心想著，這個世界上的土豪可真多，嘴裡問道：「你是說分配給美國的那三十三輛，還是全部？」

「全部！」

「……我記得在華夏那邊也有三個名額吧，也賣出去了？」

「沒錯。

那三輛車分別被李春平、李曉華、史玉柱這三位顧客買去了。」凱斯滕米勒回答道。

三個人當中，韓宣只認識家喻戶曉的史玉柱。

聽凱斯滕米勒介紹資料才知道，名叫李春平的這位，十多年前在美國和一位奧斯卡影后結過婚，繼承了她的大筆遺產，剛回華夏沒多久。

那位叫做李曉華的人，是如今燕京首富，幾年前買下了華夏第一輛法拉利，平時非常喜歡車。

韓宣心裡頓時湧現出一種叫做「後悔」的情緒，早知道應該把名字改為阿斯頓-馬丁ONE1111才對！

這樣就可以名正言順地製造一千多輛了，說不定還能夠靠賣超級跑車掙到錢。

可惜後悔也遲了，牛逼已經吹出去，現在再反悔得不償失，，韓宣繼續說著：「整合勞斯萊斯汽車公司的事情，處理得怎麼樣？」

「還算順利。

這家公司的造車技術相當齊全，而且還有許多瑪莎拉蒂、阿斯頓-馬丁、loong品牌能夠用到的技術。

現在我正在按照你的建議，開始研發新款勞斯萊斯，不過賓利公司那邊出現了點小問題。

它的市場佔有率實在是太低了，最關鍵的問題是品牌得不到別人認可。

賓利過半車型都在復刻勞斯萊斯的產品，並沒有過多自主創新，這兩個品牌在定位上有所重疊。」

「我覺得賓利完全可以拋棄過去的形象，重新換一個定位。」

韓宣介面說道：「我們可以將勞斯萊斯定位於中老年富豪，而將賓利定位於年輕富豪。

在外觀上稍微時尚一點，和勞斯萊斯的汽車區分開來。」

「這個想法非常不錯，我認為可以試一試。

今年賓利公司剛剛推出1985年慕尚Turbo改款車型，慕尚Turbo-R。

接下來我會投入一筆資金，將那筆錢用以研發新款賓利汽車。

順便告訴你。

今年上半年，公司總共賣了503輛阿斯頓-馬丁，總公司財政赤字高達一億八千多萬美元。

賬面上還有兩億多美元，我不是在要求注資，下半年的投入依然很大，這兩年內可能都沒辦法賺錢。」

韓宣對此早有心理準備，聽到這個數字時候仍然忍不住臉皮抽抽。

投資建設位於華夏的汽車製造工廠、位於英國的阿斯頓-馬丁和瑪莎拉蒂汽車製造工廠、投資研發新款汽車、員工開支。

這還不算收購勞斯萊斯汽車公司的費用，那是由雪山投資公司掏腰包注資。

而羅羅飛機發動機公司，是韓宣抵押星巴克股份貸款買來的，在性質上屬於韓宣的私有公司，和雪山投資公司沒關係。

這行果然不是一般人能夠隨意涉及的，韓宣自己也不知道，未來這家汽車公司究竟會怎麼樣。

他深吸幾口氣，說道：「給我送二十輛賓利慕尚過來，以後出門就坐它們，幫賓利打打廣告。

或許能夠因此多賣幾輛，給我點心理安慰……」(未完待續。)