嫦娥四號的發動機反推剎車，不斷地減小下降速度，嫦娥四號探測器徐徐下降，在反推火箭發動機的托舉下，逐漸下降高度至100米，稍作懸停后，開始進入躲避障礙階段，僅僅只剩下30米。

    然后以非常優美的姿態落月，而這一幕，通過中繼星傳回了38萬公里外的地球地面指揮中心，然后在全球直播下，被每一個關注的人看在眼里。

    在超過一億人的觀看直播下，著陸器太陽能帆板打開，著陸器轉移機構解鎖展開，巡視器太陽帆板、桅桿展開，巡視器移動到著陸器轉移機構上，著陸器轉移機構解鎖、下降，巡視器從著陸器轉移到月面，完成兩器互拍后分別展開探測工作。

    到了這一刻，無數人激動的歡呼著，不知道多少炎黃子孫在這一刻興奮地淚流滿面，哪怕其中不是平常往往會說一些反常的話，看不起自己的出生地，但是在這一刻，一種來自心靈深處的感動直擊人心。

    央視直播頻道，受邀嘉賓激動地鼓掌喝彩，向人們普及嫦娥四號探測器這一刻代表的意義！

    “觀眾們，嫦娥四號探測器的著陸點位于月球背面南極的馮·卡門環形山，馮·卡門環形山是一座巨大的古撞擊坑，直徑大約180公里，形成于約45.5億-39.2億年前，以著名的匈牙利裔美籍工程師西奧多·馮·卡門的名字命名。值得一提的是，馮·卡門是錢老的導師。在剛剛形成的時候，馮·卡門環形山內曾經流淌著巖漿，導致南部區域非常平坦。環形山中心區域有一個小山峰，該山峰與北部崎嶇的地形相連。”

    “馮·卡門環形山位于更大的艾特肯盆地中，它以美利堅宇航員羅伯特·格蘭特·艾特肯的名字命名。該盆地直徑大約2500公里，深13公里，從坑底最深處到最高處落差大約16公里，這是太陽系內已知的最大、最古老的撞擊坑。其90%的面積都分布在月球背面，只有一小部分在月球正面。該盆地保存了原始月殼的巖石，收集這個區域巖石的數據可以幫助科學家們更好地理解月球的組成，具有極高的科學研究價值。”

    “為了保證嫦娥四號平穩降落，著陸地點必須要足夠平坦。此外，還要有適合的光照，馮·卡門環形山所在的緯度既能夠保證有充足的光照，又不至于被熾熱的陽光直射。由于是在月球背面著陸，在著陸器動力下降的過程中是無法與地球直接通訊的，要依靠“鵲橋”中繼衛星進行信號轉接工作。”

    受邀專家向大家介紹著嫦娥四號探測器登錄的地方，以及登錄的難度，是比嫦娥三號探測器從月球正面登錄要難數倍。

    而且此次嫦娥四號探測器從地球到月球所用的時間比嫦娥三號探測器減少了許多，軌道也大為不一樣，再加上兩顆中繼衛星，說明華夏在航天技術方面又取得了巨大的進步，也為探月工程第二階段畫下圓滿的句號。

    “大家是不是很好奇，月球為什么有個背面，這就要從潮汐力講起。當我們在海邊的時候，就能直觀看到潮漲潮落現象，這是由于太陽和月球對地球的潮汐力。當潮水進入喇叭口的地形中，水位上漲更加明顯，例如我國錢塘江大潮。”

    “由于月球比太陽近得多，對地球的潮汐力大約是太陽的兩倍，因此我們著重考慮月球對地球的潮汐力。地球和月球其實可以看做一個雙星系統，月球的非均勻引力場加上地球繞系統質心的轉動，使得地球靠近月球的一側和遠離月球的一側都會隆起一個“鼓包”，這兩個“鼓包”都會對地球自轉有剎車作用，這也是為什么地球會越轉越慢的原因，過幾年就會增加一個閏秒。同理，地球的潮汐力以同樣的方式作用到月球，使月球的自轉逐漸變慢，最終使得自轉周期等于公轉周期，不再繼續變慢，這種現象在天文學上叫“潮汐鎖定”。”

    “潮汐鎖定后的月球，就只有一面朝向地球了，就好像一個人圍繞你一圈圈看一樣，你只能看到他的正面，無法看到后背。當然，由于月球存在一種”天平動“的現象，在地球上能夠看到月球的面積可達59%。主要是由于月球的軌道其實是一個橢圓以及自轉軸與白道面有一個傾角造成的。”

    專家們向大家介紹關于月球的一些知識，月球是地球的天然衛星，是距離地球最近的大天體，人類對于月球很早的時候就產生了興趣。隨著工業時代降臨后，人類生產力大幅度提升，技術手段和工具也提高很多，對于月球的探測和了解也遠超其他任何時代。

    可是就算是這樣，實際上人類對于自家鄰居，連專家都所知甚少，更不說普通人。

    哪怕在有著科學土壤的華夏，普通人們也就是知道月球是地球最近的大天體，是地球的天然衛星，與潮漲潮落有關，再多的就是嫦娥奔月、吳剛看鬼書之類的。

    他們根本不知道，人們現在看到的永遠只有月球的一面，也就是正面，至于背面，在地球是觀測不到的。

    至于什么馮·卡門環形山，鬼知道那是什么玩意。

    “早在1959年，前蘇聯的‘月球三號’探測器就首次拍攝到了月球背面，并把圖像成功傳回地球，并制作了世界第一個月球儀。1965年，前蘇聯“探測器三號”在飛掠月球時，又傳回了25張更清晰的月球背面的照片，從照片中可以看到有一條長數百公里的鏈狀排列的環形山。根據這些珍貴的照片，新的月球儀包含了月球95%的表面。”

    “我們都知道阿波羅11號飛船完成人類首次載人登月的壯舉，阿姆斯特朗的“個人一小步，人類一大步”的名言仿佛在腦海回蕩。在此之前，1968年12月阿波羅8號首次進入月球軌道，完成環月飛行后返回地球，三位宇航員成為第一次用肉眼看到月球背面的人類。從那時起，飛往月球的宇航員都曾在月球軌道上空親眼看到過月球背面。”

    “1962年，美利堅宇航局的“徘徊者”月球探測器由于計算機出現故障無法工作，最終撞擊在月球背面粉身碎骨，成了首顆在月球背面硬著陸的探測器，當然是沒有發回任何有用的資料。1966年到1967年，美利堅宇航局通過“月球軌道飛行器”項目的系列探測器獲取了大量有關月球背面的信息。”

    “此次嫦娥四號探測器實現人類首次月球背面軟著陸與巡視勘察，實現月球背面探測器與地面站間的中繼衛星通信，是國際首次實現再月球背面的甚低頻射電天文觀測，入軌精度是國際第一流，同時也是國內首次實現同位素核電池的太空應用，也是國際上首次開展超地月距離的反射式激光測距試驗，國際首次開展月球背面中子及輻射劑量、中性原子分布和地-月L2點低頻射電天文觀測研究！”

    專家們給這次嫦娥四號探測器成功在月球背面實現軟著陸給以極高的評價，畢竟這次嫦娥四號探測器做出的突破，有目共睹，國際上紛紛都對于嫦娥四號探測器展現出來的技術表示驚嘆和羨慕。

    而在地面指揮中心，也同樣響起了熱烈的掌聲，這一次嫦娥四號探測器實現一次非常完美的軟著陸，著落姿態非常的優美，這代表著他們取得了巨大的成功，那種喜悅和成就感，只有這幫由衷喜愛航天的人、愿意為航天事業付出一生的人，才能真正的感受得到。

    不過在這一刻，團隊就展現出強大的心里素質和職業素養，總指揮道：“匯報一下嫦娥四號探測器目前的狀態！”

    “發動機運行正常，與原預測一樣！”

    “探測器內所有科學載荷儀器無損毀，可全部正常使用！”

    “玉兔二號月球車無損毀，可隨時出艙執行探測任務！”

    “信號接收系統正常，信號延遲三秒！”

    “熱控系統正常，探測器溫度……”

    可以說，這一次的任務，堪稱完美，負責月球背面勘測任務的玉兔二號月球車，也可以隨時出艙執行任務。

    嫦娥四號探測器是嫦娥三號探測器的備份，但是它做出的突破和意義，卻是比嫦娥三號探測器還要大。

    它的成功，意味著華夏在探月工程二階段正式畫上一個圓滿的句號，可以以最好的姿態步入探月工程第三階段。同時也代表著，華夏在航天技術上取得了一系列的突破。也代表著，隨著嫦娥四號探測器在月球背面進行探測，華夏對于地球的了解將會不斷增加，也將會為華夏的載人登月奠定堅實的基礎。

    秦元清看著忙碌的地面指揮中心，笑了笑，默默地離開指揮中心，畢竟雖然他在其中出了些力，但是榮譽和掌聲應該屬于這個團隊，是他們不斷地克服困難，取得一次次技術突破，方才有今天，他們應該得到應得的榮譽和掌聲。

    至于他，早已經不需要這些榮譽與掌聲，他已經早已不缺這些了，有這些連錦上添花都談不上。沒有這些，也無傷大雅。

    

　　

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