鄭宇成原本就知道謝凱這樣干有想法。

　　但是萬萬沒有想到，謝凱會這么狠。

　　先表示不要發動機技術，通過跟蘇聯的合作生產，讓國內更多的技術人員接觸蘇聯這些航空工業各個崗位的核心技術人員。

　　以他對謝凱的了解，這小子，絕對會讓國內安排到蘇聯的技術人員去炫耀他們的各種待遇什么的，然后……

　　原本在國內，404挖人就狠，搞得同行怨聲載道。那就是謝凱這小子提出來的，鄭宇成他們親自操作。

　　現在基地缺人嚴重，挖人力度小了不少，感情這小子的眼光已經盯到蘇聯國內來了。

　　404的挖人，現在完全是挖出了一個新的水平，挖出了國際風范啊。

　　在謝凱給他解釋了后，他反而支持這樣干。

　　于是，從原本氣得快吐血的狀態，變成了現在白彥軍開始琢磨，如此龐大的合同金額，究竟要準備多少車皮的輕工業產品運送到蘇聯，如何調度車皮什么的，那些蘇聯需求量大的輕工業品價值更高……

　　運輸方面，走海路自然是可以的，卻遠不如火車方便。

　　蘇聯有一條橫穿整個蘇聯境內的西伯利亞鐵路，也跟中國接壤，完全可以這邊一裝車，直接就通過鐵路運輸到莫斯科或則其他城市。

　　走海路吧，運輸時間太長了。

　　謝凱說服白彥軍的時候，俄羅斯人也在小聲地嘀咕著交流他們對于這種合作的看法。

　　哪怕不情愿，也沒法拒絕。

　　500架戰機的生產合同，可以讓兩個戰機生產工廠的核心車間都飽和開工一年以上。

　　對于航空工業部以及中航技的人來說，完全不知道應該怎樣表達此刻的心情。

　　只能小聲地討論著，他們跟謝凱以及404之間的差距究竟在哪里。

　　在航空工業部也好，中航技還是112廠，無論一個年輕人能力有多強，都不可能如同404的管理層這樣放手讓他去負責這樣大的事情，而且涉及金額動不動就是幾十上百億美元。

　　整個過程，看起來像瞎搞，實際上談判需要使用到的手段，更加直接有效。

　　航空工業部跟中航技公司，也沒有一個年輕人能做到謝凱這種程度，在跟蘇聯人談判中各種手段都隱蔽地使出來，還不卑不吭。

　　不過他們同樣擔心，謝凱這樣干，會讓國內本來就缺乏訂單，日子不好過的航空制造業失去多少訂單。

　　他們更想不明白，404如何支付合作所需要的龐大外匯。

　　當看到謝凱跟白彥軍兩人再次上來，白彥軍臉上再也沒有之前的那種氣憤之色，還帶著一絲笑容，在這笑容中，也隱隱露出也擔憂的神色，這讓眾人疑惑不已。

　　謝凱這小子居然說服了白彥軍，他怎么說服的？

　　白彥軍的表情，證明了他同意了謝凱的提議。

　　這就讓趙崢等人更加擔憂國內失去這么龐大的訂單……

　　謝凱再次坐到蘇聯人對面，直接開口，“先生們，合作的事情考慮得如何？超-7A戰機各種機械零部件的生產，這也是一筆龐大的訂單，再加上發動機，除了電子系統，大部分都由你們制造，跟生產500架米格-29的差別也不是很大了。”

　　按照這種模式，蘇聯人生產500架超-7A的機械零部件，同時還提供發動機。唯一不提供的就是航電系統跟火控雷達這些電子產品。

　　這樣一來，確實相當于蘇聯國內生產500架米格-29。

　　超-7A在設計上，跟米格-29比，甚至更簡單一些。

　　“對了，這500架中有很大一部分將會是雙發超-7B的機械零配件，可能生產工藝會做出一些調整，在模具方面只有少量需要重新制造，生產線方面，米格-29的生產線修改一下就能生產。”謝凱補充著。

　　蘇聯的生產方式是專機專線生產，只要各種尺寸調整不是太多，生產起來效率奇高，質量控制也穩定。

　　唯獨不好的就是成本太高，只要差別大了，生產線就得重新設計生產……

　　所以，在這方面，蘇聯也浪費了大量的成本，開發新產品的速度不夠快。

　　這次的合作中，蘇聯人只需要按照中方提供的圖紙加工，按照圖紙要求交付，非常簡單，不需要去專門設計一條生產線。

　　要不然，這會讓蘇聯人虧死。

　　不過，說不定他們也會去重新生產設備。

　　畢竟蘇聯現在缺的是生產任務，不缺錢。缺錢了，國家加印就是了。

　　404也得從以色列人手中拿到圖紙，翻譯好轉交給蘇聯人，這樣一來，交易會變得比較輕松。

　　蘇聯人早已悄悄地商量地差不多了。

　　此刻，作為航空工業部長的米沙維奇夫斯基對謝凱說道：“謝，對于這種合作，我方沒有任何問題。”

　　“既然合作沒有問題，那么咱們再談談關于發動機的價格吧！”

　　謝凱臉上浮出了一抹笑容。

　　趙崢、王成峰等人這時才發現，謝凱之前東拉西扯那么多，甚至談其它合作，所有的一切鋪墊都是為了讓蘇聯人降低發動機的價格。

　　這讓他們不得不佩服。

　　對方可是一位才20出頭的小伙子，卻老沉得如同成了精的老狐貍！

　　很多五六十歲的老江湖都沒謝凱這種能力。

　　對于謝凱再次提出談發動機價格，蘇聯人已沒有剛開始那樣堅定了。

　　繼續僵持下去，談不攏，500架戰機的加工業務，也得廢了。

　　這次蘇聯人沒像剛才那樣，一直咬著200萬的價位不松口。

　　RD-33發動機的價格很快從200萬降到了180萬美元每臺。

　　只不過，謝凱依然不愿接接受這樣的價格。

　　他加價加得慢了，但是依然從160萬加到了170萬。

　　在他看來，170萬美元買一臺RD-33發動機已是相當昂貴的。

　　當初梟龍戰機從俄羅斯買的RD-93發動機，與這個一樣，也不過每臺230萬美元。

　　那時的230萬美元可沒有現在值錢。

　　“先生們，我們這可是不需要技術的！這比之前，已經增加了超過50%，如果貴方還得繼續要這樣高昂的價格，我們的合作，就無法談了。”

　　謝凱濺蘇聯人又咬死180萬美元，怎么樂意？

　　對方不僅想要開工率，還想要更大利潤。

　　太不地道了！

　　他可不會想自己在占了多少便宜。

　　奧列格.巴克拉諾夫看著謝凱，一臉不滿，“就因為你們不要技術，所以才會降低價格。而且，我們利用自己的生產能力幫你們加工零部件，已經是看在友誼的份上，生產一款新的戰機，我們需要制造不少的設備，這些投入，在沒有了你們的訂單后，都白費了。”

　　對蘇聯人來說，謝凱實在太過摳門了。

　　拿下那么多訂單，僅僅只是裝配一下，就從中獲得很大一部分的利潤。

　　雷達跟航電系統這些值錢的，蘇聯都插手不了。

　　謝凱居然還在發動機上壓價。

　　謝凱當即對著蘇聯一干人解釋著：“諸位，這款戰機的利潤沒有大家想象的那么高。如果不是價格低廉，我們也無法拿到多少訂單。只能走薄利多銷的路子。再說了，咱們雙方的電子技術都沒法跟西方比，成本高，航電跟火控雷達就占總成本的三分之二。”

　　蘇聯人何嘗不知道？

　　不過，按照他們的推測，中方的航電系統跟火控雷達，總成本絕對不會超過400萬美元。

　　再加上發動機跟其它機械零配件，每架戰機至少有超過300萬美元的純利潤。

　　所以他們并不打算讓步了。

　　即使RD-33發動機以180萬美元的價格成交，最終也會跟蘇聯人預測的差了不少，如果不是對方丟出500架戰機的加工業務，沒得可能談。

　　2000臺發動機，每臺少10萬美元，也是2億美元。

　　2億美元可以干很多事情了，不說發射好幾顆衛星到太空去，也能讓另外一架安-225制造完工，甚至還有結余。

　　謝凱也知道這幾乎接近蘇聯人的底價，當初買RD-33發動機，以一臺115萬美元入手，不僅是因為當時美元匯率更高。

　　當初蘇聯人需要訂單，加上中方愿意提前支付所有費用，當時兩國之間關系變得好起來，所以蘇聯方面并未考慮利益問題，很快才達成了協議。

　　現在再想用那樣的低價，肯定沒可能。

　　蘇聯人也知道，如果他們不提供的發動機，中方短期內絕對無法交付戰機，超-7A也將陷入面臨全面停產的狀態。

　　在目前的狀況下，只能盡可能地滿足蘇聯人提出的條件。

　　他們也沒有太過分，大家合作一起賺錢，雙贏才是王道。

　　王成峰等人一直關注著謝凱接下來會怎么做，以為謝凱又會停下來。

　　談判陷入膠著狀態，無法突破的時候，先談談其它的，如同之前那樣。

　　讓他們沒想到的是，謝凱也沒有太多表示。

　　直接對蘇聯人說道：“先生們，咱們都各自退一步，175萬美元！我方加五萬，貴方讓五萬。如果還覺得這個價格無法接受，那么也沒有談下去的必要了。這是我方能給出的最高價位了，我們的超-7A幾乎不會再有利潤了。”

　　

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