日本尚武。在坦克研製遲遲沒有進展之時，他的第一反應不是引進仿製，而是更加賣力地向中下層軍官兜售武士道精神，以此來麻痹士兵敢於用血肉之軀抵抗現代化的武器。

所以戰場上出現士兵刀砍坦克的場景便不足爲奇了。

與張漢卿“小量快跑”的方案不同，日本人盡善盡美的毛病初露崢嶸：按照其“自力更生”國策制定的坦克計劃，日本技術本部開始制定“重型”坦克設計方案。1925年3月，日本第一份“坦克設計方案”正式出爐。

它的要求算起來不低：

第一，主力坦克應能適應陣地戰和機動戰；

第二，火炮和機槍應具備全向射擊能力，因此坦克佈局應該是主炮塔內裝1門57毫米炮，車體前後的旋轉炮塔內各裝1挺機槍，這樣使坦克對每側都能用1門炮和2挺機槍同時進行攻擊。選用炮彈爆炸威力較大的57毫米炮，在支援步兵作戰時能發揮更大的作用；

第三，加厚裝甲，主要部分要能抵禦各國主力裝備37毫米反坦克炮；

第四，公路最大行駛速度爲24千米/小時，越野時速也不能太低。因爲當時制式裝甲汽車的行駛速度也就這個水平，這樣它就能伴隨裝甲車作戰，爲其提供較強的支持火力；

第五，只由1名駕駛員操縱坦克；

第六，雖然主要部分要求能抵禦37毫米炮彈，但其它部位只要能防子彈和炮彈碎片就可以了；

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第七，車體內的燃料要能保證坦克行駛10個小時；

第八，在滿足上述要求的情況下，全車重量不能超過16噸。

…

1925年6月，計劃書全部完成後，僅用了11個月，日本大阪就接到了試製合同，拿到了設計圖紙。能在如此短的時間內完成設計，是因爲日本大量抄襲了法國“色拉”2C型坦克的結構與佈局。到1927年初樣車全部完成，歷時兩年。

以20年代日本的工業水平，能在1年9個月裡生產出一輛全新的坦克，是相當不易的。這輛坦克被日本稱爲“試製一號”，它能在1年9個月內完成，除了主廠商日本大阪工廠有生產4噸卡車的經驗外，日本川崎汽車分部、神戶匆匆廠等阪神地區的廠商也提供了大力支持。

可以說，這輛坦克是集合了全日本工業共同打造的。集全國之力打造，而單獨一個公司無力承擔，可見當時日本重工業水平遠遠落後於歐美強國。

“試製一號”坦克戰鬥全重18噸，與設計方案相比，重了很多。主要是爲了強化作戰能力，採用了三炮塔結構，同時加強了各部結構以提高安全性，造成整車重量大增。

該坦克全長6.03米，寬2.4米，高2.43米，加上車長指揮塔達2.78米，車底高爲0.4米。乘員5人，過壕寬3米。它採用V型8氣缸水冷汽油機，最大功率140馬力。

由於僅有1年多的時間，所以日本沒有研製新型發動機，直接採用大阪工廠生產的一種大馬力汽油機。

“試製一號”坦克有前進6檔，倒車2檔。由於整車重量增加，最高時速未能達到設計要求，僅爲20千米/小時。

它的主炮塔內裝有1門57毫米短管加農炮，炮身長1.39米，射程5700米，彈重2.58千克，炮彈110發，車體前後的炮塔內各有1挺7.7毫米機槍，機槍子彈5 000發，火力死角範圍10～20米。

該坦克有一定的防護能力，主要部位裝甲厚度達17毫米，側面8毫米，底部6毫米。車體內用縱橫鋼樑加固，提高了車體的防護能力，但使整車重量大幅增加。但由於其履帶由特種鑄鋼製造，轉彎半徑11米，使用差動變速時可進行原地調頭。

1927年2月，備受日本陸軍關注的“試製一號”坦克完成了，6月送到日本富士裾野演習場，準備進行野外試驗。參加試驗的設計師和生產者們都擔心試驗失敗會影響今後的工作，所以準備進行一次不公開的內部測試。

然而日本陸軍省、參謀本部、實用部隊等單位都對此項目十分關心，他們以視察、學習等種種理由來到試驗場。最後內部測試變成了公開展出。

當“試製一號”坦克在車庫前方7～8千米的通道順利行駛時，圍觀的日本軍人學者歡聲雷動，這讓一直擔心試驗失敗的製造商們放下了心頭的大石。

第二天“試製一號”坦克又進行了越野能力測試，先後順利的爬上31°的陡坡，超過濠溝和土牆沙袋等多種障礙物。由於新型減震系統性能優異，與過去的“雷諾”和“賽犬”坦克相比，不但速度提高了，駕駛者也感覺更加舒適。

新採用的行星差動變速箱使之具備了原地轉身能力，而且操縱簡便，只需要1名駕駛員就能控制坦克，因此以後日本坦克一直採用這種操縱方式。

由於設計中的計算錯誤，全車重量達到了18噸，造成最大時速從25千米下降到20千米。不過比起“賽犬”坦克僅有8～10千米/小時的速度，“試製一號”坦克還是比較快的，而且它外形高大，行駛起來威風凜凜。

試驗順利結束，它代表着日本具備了坦克的設計能力，對日本之後坦克發展方向影響很大。日本高層對於只有18噸的“試製一號”坦克並不滿意。這種歐美國家認爲太輕的東西，他們反而認爲太重了。

所以此坦克並未投產，經過一年多的調整，日本陸軍高層要求今後開發的坦克重量不應超過10噸！按這個方針，日本後來設計出了89式坦克。

而“試製一號”坦克經過一系列修改，變爲“試製九一”式重型坦克，最後發展成“九五”式重型坦克。也就是到中日戰爭開始時，日軍還沒有一支可以事實成軍的坦克部隊。

而張漢卿研製的T-20坦克在1920年出概念，1922年成型，1924年成軍，到中日戰爭開始時已經規模化了。

經過不斷改進，最終完成的坦克戰鬥全重爲15噸，最大行駛速度30千米/小時，最大裝甲厚度30毫米，火炮口徑同樣選用了炮彈爆炸威力較大的57毫米炮。

一步慢，步步慢。

張漢卿並未跟進現在西方軍界所流行的多炮塔坦克，也並不羨慕周身有4挺機槍的“鋼鐵怪物”，而只是要求坦克研究專家們着眼點在維修的簡易性、優良的機動性、防護性和攻擊準確性上，認爲這纔是未來坦克發展的潮流----這當然是潮流！