既然已經知道了MGRmodel—S的長續航版本和MGRmodel—Sperformance高性能版本的售價，那麼，接下來就是要了解MGRmodel—S的內在了，黑科技不用說，MGRmodel—S是點亮了最上層科技樹的那個類型。

毫不誇張的說，MGRmodel—S就是在那裡停滯不前，等著對手來追，10年之內，想要到達MGRmodel—S的水平，出了哪些龍頭車企之外，其他的，還是連模仿都困難。

可以說，MGRmodel—S的領先程度，要比IPHONE在手機領域的領先程度還要誇張的多。

再來看看現在MGRmodel—S的硬實力，流線型的車型，四門奢華運動轎車的定位，軸距為2959mm，在MGRmodel—Sperformance高性能版本上，額外使用了碳纖維的尾翼，21寸的輪轂，MGRmodel—S的長續航版本則為19寸。

在內飾的規劃上，MGRmodel—S也算是獨具匠心，首先，就是奢華的皮質包裹，座椅採用了NAPPA皮包裹，表面特別的柔軟、潤滑，並且堅持材料的天然性，要知道，在MGRmodel—Sperformance高性能版本上，採用的是超跑模式的賽車座椅，其包裹性也非常突出。

並且，因為和傳統內燃機汽車的不同結構，MGRmodel—S的車頭髮動機艙被徹底地利用了起來，釋放出了足夠的空間，形成了前後兩個行李箱的結構，而車尾的電動機也絲毫不影響車尾行李箱的空間，在MGRmodel—S上，還首次添加了電動尾門的設計，也算是增加了MGRmodel—S的高級感，當然，這個科技倒是稀疏平常，比起那些黑科技來說，其他車企也擁有這樣的技術，不過，卻是被MGRmodel—S先行用上罷了。

而特別要說的，就是MGRmodel—S的中空部分了，在MGRmodel—S內，幾乎見不到實體按鍵，這和現在絕大部門的車企，是背道而馳的，一般，現在越是高端，上檔次的豪華車，車內的實體按鍵就會越多。

而MGRmodel—S呢，取消了幾乎所有的實體按鍵，取而代之的，是配備了大尺寸的液晶顯示屏，而這樣的一個設計，幾乎讓所有看過MGRmodel—S的人，過目不忘，中控台中央的液晶顯示屏，尺寸達到了17英寸。

這是什麼概念？想想IPHONE的3.5英寸顯示屏吧，這已經被眾人稱呼為黑科技了，而在MGRmodel—S上，竟然是一台17英寸的顯示屏，當然，功能上來說，並沒有IPHINE那麼多，可是，這畢竟只是一台配備在汽車上的顯示屏，這樣的科技，又讓眾人感嘆不已。

其他不說，現在眾人是絕對相信了陸寧之前的話，「FaceORFace」科技是把所有的精力全部用來研發MGRmodel—S了，所以，才會把有關於手機的技術，轉交給蘋果公司開發，畢竟，現在MGRmodel—S上展現出來的技術，壓根不是IPHONE能給比擬的。

而MGRmodel—S所有的操作，都是集中在這台17寸的中央液晶顯示屏上，包括了車輛進行的模式調整，好吧，這又是MGRmodel—S首創的科技，可以分為舒適模式、正常模式和運動模式，顧名思義，在運動模式下，電門的響應會非常的迅速，尤其是在MGRmodel—Sperformance高性能版本上，隨時可以做好起飛的準備。

而其他的，比如車輛的燈光、車輛用電狀況、以及導航、音樂、電話、空調等等說有的功能，都被集中在了這塊17英寸的顯示屏上，並且，顯示屏還能做到分屏顯示的功能，這些，吃瓜群眾們已經沒有什麼好多說的了，只能說，MGRmodel—S給大家一次性帶來的黑科技實在太多了，一切，只能自己慢慢去摸索。

而MGRmodel—S所對標的車型並不是那些豪華車的旗艦車型，這讓眾多豪華車企鬆了一口氣，至少，MGRmodel—S沒有把自己趕盡殺絕，比如BMW的7系，梅賽德斯的S系，奧迪的A8，至少，在商務接待領域，MGRmodel—S並沒有和自己重合，不然，科技被吊打的滋味實在不好受。

而這些車企的高管還算是鬆了一口氣，但是，其他車型的日子就沒有那麼好過了，BMW的5系和3系，奧迪的A6，賓士的E級，這些，就不要想在短時間內和MGRmodel—S競爭了，壓根不是一個檔次上的產品，MGRmodel—S說是自己領先了3代，這些車企的高管也必須捏著鼻子給認下來。

至於那些二流車企，現在就已經誠惶誠恐，自己可沒有BWM、梅賽德斯、奧迪那麼牛X，在旗艦領域本就是被吊打的存在，現在，在MGRmodel—S存在的領域內，對方通過這一次的發布會，向所有人都證明了，自己才是唯一的王者，而自己呢？除非降價，降價，再降價，把價格下探到30萬左右，這才能在躲過MGRmodel—S的領域裡進行廝殺。

不過，大家都集中到這個領域內，不說成本上自己是不是會虧，至少，面對這麼多車企的競爭，自己的日子一定不會好過。

所以，在MGRmodel—S的發布會結束后，當天股市開盤的時候，所有人都吃驚的發現，所有的車企股票，一面倒的大跌，也就是MGR集團的一次新車發布會，使得整個汽車領域出現了一次「厄爾尼若」，直接被割了韭菜，車企的高層們瑟瑟發抖。

開會，開會，還是開會，想要研究出對策，最後，除了降價，沒有其他任何的辦法，要麼，投入巨額的資金，追趕MGRmodel—S的科技，可是，這有多困難？所有高層都不敢保證，大把投錢之後，是否能給追得上。

一時之間，發現前路一片黑暗，而MGRmodel—S，就是擋在他們面前的巨石，砸也砸不開，繞也繞不過，一時之間，哀聲一片。

而現在，MGR的新車發布會也來到了終點，此刻，陸寧站在這個舞台上，聚焦在陸寧身上的目光，不單單是魔都，是華國，是亞太，是全世界。

為了MGRmodel—S，甚至於，各國政府都開始緊急磋商，如何讓本國車企的損失降到最低。

不過，此時的MGR集團大勢已成，想要阻止，也就只是螳臂擋矩而已。

而開心的，就是那些在MGR集團第一輪融資的既得利益者。