根據技術人員介紹，日後北疆海軍的核心主力——巡洋艦，其建成之後將達到“長四十四丈，寬十八丈者六十二”的程度。依據這一尺度，北疆巡洋艦將長達135米，排水量近2萬噸，甲板面積約相當於一個足球場大小。可以說，只要這一大小的“巡洋艦”服役，必然是此時海上無可爭議的巨無霸。而能夠製造出如此龐大的巨型戰艦，則顯示了大魏朝驚世駭俗的造船水平。?

生活在這樣的時代，真是一種幸運。\雲錚欣慰地想着。?

不過雲錚也清楚，雖然北疆巡洋艦如果建成，其排水量將近2萬噸，但實際上以現在雲家的財力物力而言，這巡洋艦是不可能大量裝備的。只能把它作爲好比十九世紀末到二十世紀初的戰列艦一樣來用，主要成爲一種戰略威懾力量。而實際作戰的主要船型還是“長61.2米，寬13.8米，排水量1000餘噸”的“護衛艦”。當然，這種護衛艦也擁有此時幾乎最爲先進的工藝水平。?

雲錚的細節詢問主要集中在三個方面。第一個是動力推進系統，硬帆加旋轉櫓。?

木帆船在海上的行動主要依靠風帆藉助風力以及水手划水。在動力推進系統的這兩個重要的環節上，北疆巡洋艦和護衛艦都採用了獨特的設計。首先，與此時歐洲帆船採用的分段軟帆不同，北疆戰艦使用了硬帆結構，帆篷面帶有撐條。\這種帆雖然較重升起費力，但卻擁有極高的受風效率，使船速提高。並且桅杆不設固定橫桁，適應海上風雲突變，調戧轉腳靈活，能有效利用多面來風。與船槳不同，北疆戰艦在兩舷和艉部，設有長櫓。這種長櫓入水深，多人搖擺，櫓在水下半旋轉的動作類似今天的螺旋槳，推進效率較高。在無風的時候也可以保持相當航速，而且櫓在船外的涉水面積小，適應在狹窄港灣擁擠水域航行。?

雲錚關心的第二個是船形結構：底尖上闊、首昂艉高加橫艙壁。?

船形影響船速和船體的平穩。北疆戰艦採用的是底尖上闊，首昂艉高的船形。雲錚對此表示瞭解，這種船形在惡劣海面控制平穩的性能較高，而且此時的戰艦經常在船的底艙壓載了土石，穩定性可以說在全世界都是首屈一指的。爲了進一步提高穩定性，北疆戰艦還使用了梗水木和兩舷披水板。\這種面向船舷方向的木板可以進一步減小船體向兩側晃動的幅度。而通過技術人員的進一步介紹，雲錚還知道這些船隻還根據不同船型和航區在船的主尺度比例設計上也有所不同，以兼顧快速性和穩定性。大抵運輸船更強調平穩，而兵船更強調速度。北疆戰艦的船體結構還有一個此時獨一無二的設計，就是設有多道橫艙壁。用木板將船內隔成不同船艙，並且彼此密封。這樣不僅加強了船的結構，而且具有分艙水密抗沉作用。這種設計還有利於分類載貨。例如茶葉、絲綢以及其他貴重貨物都可以分開存放。?

最後一個雲錚關注的船用裝置是開孔舵與巨錨。?

船在海面航行主要靠船舵控制方向。北疆戰艦的船舵採用可以升降式，可以根據需要調整舵葉入水深度。船在深水區航行，遇到大風浪或者亂流的時候，將舵葉下緣降到船底以下，可以使舵不受影響；而在淺水區航行或者錨泊時候則可將舵提升到高位，不致擱淺損傷舵葉。\而且北疆戰艦的船舵是平衡舵。平衡舵是大魏朝的一項偉大發明，操控比較輕便，而在雲錚的啓迪下，北疆海軍造船廠的技術人員又進一步發明了開孔舵，既能夠保持舵效，又使得操舵更加輕便。?

在北疆戰艦上，帶爪木杆石錠（錨）與帶橫棒多爪鐵錨等，普遍用在各種戰艦和運輸艦上，還製作了特大型鐵錨，這在此時全世界造船技術上來說都是遠遠領先的。?

雲錚根據這些技術人員的詳細介紹，才知道早在漢代，我們中華木帆船的建造工藝就已經開始使用榫接鐵釘綜合技術。大魏船舶工藝發展有鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘等使較複雜的木結構可以通過各種船釘拼合、掛鋦上卡加固，從而使中華古木帆船的尺度、噸位、性能都達到世界領先水平。\?

這時雲錚忽然想起了上回閒聊時提到的“鐵甲艦”的構思，他心中一動，先是大力讚揚了北疆海軍造船廠的所有工作人員，感謝他們付出的智慧和辛勞，才使得如此先進的戰艦能夠得以在北疆這個曾經並不以造船聞名的地方製造成功。?

在贏得了不知道多少技術人員和技術工匠們感動的熱淚之後，雲錚忽然話鋒一轉：“但是，我們要知道，任何技術，都是可以不斷進步的。今天最先進的船隻，也許明天就有可能被別人超越。如果要永遠保持先進，永遠使我們的船最強大，只有一個辦法，那就是不斷的進行技術創新，不斷的進行改進，不斷的完善我們戰艦。只有這樣，我們的海軍才能永遠保持領先優勢。”?

他面帶期望地望着衆人，大聲道：“我也很喜歡船舶設計，尤其是戰艦的設計。雖然我的專業水平可能不如在座的諸位，但愚者千慮，必有一得……”?

“少帥過謙了！”?

“少帥太客氣啦！”?

……?

許多對雲錚已經十分服氣的人大喊起來，一時間有些“羣情激奮”。\?

雲錚笑了起來，伸出雙手微微一壓，吵鬧之聲頓時平息下去，他繼續道：“有一次，我想到了一種新的造船方法。其實，說是新的造船方法，不如說是一種新的造船理念。”?

雲錚趁着這些人對自己大有好感的時候，開始推銷起他的鐵甲船理念來了。?

鐵甲艦，顧名思義，是木質或混和材料的艦船在外層包上厚厚的鐵甲，用來抵禦攻擊。在原先的歷史中，世界上最早出現的鐵甲艦可能是宋代，秦世輔於1203年建造的鐵壁鏵嘴平面海鶻戰船，在船舷包裹上鐵甲。後期出名的鐵甲艦還有朝鮮的龜船和日本戰國時期號稱第六天魔王的織田信長的大安宅船。\?

不過這些船按照後世的觀點來說，其實都不算真正的鐵甲船。19世紀中葉之後，隨着科學技術和造船工業的發展，風帆動力戰列艦逐漸讓位給蒸汽動力戰列艦。1849年，法國建造出世界第一艘以蒸汽機爲輔助動力裝置的戰列艦——“拿破崙”號，成爲海軍蒸汽動力戰列艦的先驅。1853年至1856年的克里米亞戰爭，奠定了蒸汽裝甲戰列艦在近代海軍艦隊中舉足輕重的統治地位。1859年，法國建造了排水量5630噸的“光榮”號（Gloire）戰列艦。1860年，英國建造了排水量9137噸的“勇士”號（HMS?Warrior）戰列艦。這兩艘軍艦外面包覆鐵質裝甲，被視作世界上最初的兩艘蒸汽裝甲艦。?

其實雲錚也是比較傾向於這樣的看法的：即使用了蒸汽動力的裝甲戰艦，稱爲鐵甲船。\?

不過顯然，蒸汽動力這個第一次工業革命的核心技術暫時還無法運用到實際中來，儘管雲錚偶爾裝作無意地向李墨和東方無晴提到過蒸汽可以產生動力這個觀點，但殊爲可惜的是，這兩人手頭要忙的東西實在太多，竟然都沒有理解到雲少帥的一片苦心，讓雲錚很是沮喪了一陣，後來只好把蒸汽動力發現的期望轉移到了尚未建成的北疆科學院頭上去。?

雲錚能把鐵甲艦的原理介紹給他們，但面對這些技術高人們專業性的提問，雲錚就回答得有些困難了。過了一會兒，雲錚乾脆來個他山之石，可以攻玉，搜腸刮肚一番，然後將李舜臣的龜船變了一下種，改頭換面之後介紹給這些專業人才。?

雲錚自然不會把整個龜船的情況說來，關鍵是雲錚總覺得龜雖然是瑞獸，象徵長壽，象徵水德，但一大羣的男人使用帶“龜”字的玩意兒，總是有些不好。\所以他只是爲自己的造艦專家們介紹了龜船真正的戰鬥力核心技術。?

龜船的特點是船上有70多個空洞，可以放槍、炮或射箭，船艙有房艙、倉庫等26個船艙，鐵甲上有很密的刀子和錐子形鐵籤子。至於真正的龜船船頭是烏龜狀，可以從**嘴上噴吐出像霧氣一樣的燒硫黃和焰硝等毒氣使敵人慌作一團這一點，雲錚並不十分看好，毒煙這個東西，在海上不見得真好使，要知道海上的海風之大，可不是陸地上可以比的。再說就算要搞煙霧，那也是跟後世一樣的施展煙霧讓敵軍艦隊看不清我方艦隻就行，毒煙……還是免了吧。至於說龜船結構輕巧、簡易而堅固，船速快，火力大，這個雲錚也不甚看重，因爲就造船技術而言，雲錚——或者說大魏——誰都不怕。?

當雲錚把龜船化名爲“鯤船”講解給這些技術人員之後，這些人頓時陷入了沉思。\過了一會兒，其中一人問道：“少帥奇思妙想，小人佩服之極，只是少帥，按照此種設計，船上裝了那麼多鐵皮，不會沉了麼？”?

雲錚哈哈大笑：“這個擔心本少帥原先也有，後來便做了幾個模型試驗了一番，結果發現這根本不是問題，只要船身結構合理，或者說把現在的船身結構稍微做些調整，就能裝上鐵甲而不產生任何問題。至於重量，也很簡單，現在的船底底艙不是都放了很多沙土加重使船身更穩定嗎？只要把這些沙土去掉，豈不是就正好抵消了那鐵甲的重量？”?

那人恍然大悟，另外一人卻又問道：“少帥果然神機，然則此船一旦造出，按照少帥的介紹來看，它的一個重要戰力的來源，乃是其火炮的殺傷力。但據小的瞭解，眼下火炮的威力，恐怕還達不到少帥期望的程度吧？不知少帥對此可曾有過考慮？”?

雲錚心裏想，難怪這些人才造船的本事不差卻在他們原先的地方呆不下去，這說話的確是太“直爽”了一點，這樣的下屬，估計這個時代的上官們的確很難受得了。?

想雖如此想，一直堅持唯纔是舉的雲錚自然不會爲此生氣，而且正相反，他覺得技術人員有膽量反對或者質疑上官的計劃和構思乃是一個很好的現象，只有這樣，纔不會出現“拍腦袋決定”和外行指揮內行的荒唐行爲。?

“火炮的事情，你們就不必擔心了，關於這一點，另外有專門的人負責研究解決。其中新式火炮所使用的火藥配方乃是我親自調配的，這一配方本少帥曾經做過多次試驗，已經可以證明其優秀性，並且現在也已經取得了火器專家們的初步認可。現在他們正在就新式火炮的炮身結構和鑄造辦法進行研究，以適應新的火藥，達到射程和威力提高一半以上的目標。你們現在需要考慮的事情，不是火炮的製造，而是船的本身，包括船型、動力、平衡、耐久、適航性等問題，只要做各項研究的人，都能將自己所負責的任務圓滿完成，那麼本少帥相信，我們北疆真正的核心主力鐵甲戰艦，就一定能夠順利建成！”?

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昨天晚上小狗拉肚子拉得厲害，還總是吃自己的便便，我把它抱出去放了一會兒，結果今天早上它居然不見了。也不知道是它的主人來帶走了，還是真的去流浪了。暈。?

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