沈濟這次到卡奈姆來，恰好跟陸建超乘同一個航班。

沈濟作爲海外投資事業部副總裁，他到卡奈姆來，首先還是要跟趙新宇等西非分公司的高層見面，瞭解德古拉摩這邊所涉及的業務。

因而陸建超他們在隔壁的海濱別墅裏密謀與吉達姆家族脫鉤時，曹沫與楊德山、阿巴查也特意從隆塔趕到德古拉摩，又拉上勃拉姆、恩桑格等人，一起在拉娜德雷酒店裏給沈濟接風洗塵。

說到跟陸建超同航班的事，沈濟頗爲好奇的問道：“你們知道泰華這次在卡奈姆遇到什麼麻煩了，我一路上看陸建超愁眉莫展，看上去他們遇到的麻煩不小啊？”

“德古拉摩港口集團要從科奈羅湖港撤資，陸建超估計是爲這事過來的吧？”楊德山說道，泰華不會主動對外宣揚這些事，但楊德山始終密切關注着科奈羅湖南岸的一舉一動。

“毀約撤資？”雖然東盛跟泰華在卡奈姆早已經是井水不犯河水，但聽到這樣的事，趙新宇還是下意識站在同是中國人的立場上，聽到這事當即就抱怨起來，“這個國家，還真有一些人在誠信方面太不講究啊，說毀約就毀約啊，那以後誰還敢跟他們合作？”

曹沫拿着一瓶冰啤坐在一旁，趙新宇這句抱怨是用中文說的，他也不用擔心勃拉姆、恩桑格能聽懂後會有什麼想法。

曹沫他心裏當然也很是好奇陸建超趕到卡奈姆，針對這事會採取怎樣的對策，但現在人多嘴雜，也不是深入討論這個問題的時機。

衆人坐在海灘邊，喝着啤酒，討論吉達姆家族最近以來的頹勢，差不多到九點鐘，謝思鵬才帶着張敏，在兩名保鏢的陪同下走過來。

謝思鵬晚到了，連連打招呼道：“不好意思，沒想到都十二月了，貝寧境內的道路也是一片泥濘，還以爲下午能趕到德古拉摩給沈總接機呢，沒想到在貝寧就多拖了三個小時。”

謝思鵬這段時間人在阿克瓦，前天通電話得知沈濟要到卡奈姆，說好一定要趕到德古拉摩來給沈濟接風洗塵，他今天特別起大早從阿克瓦出發，沒想到還是沒能跟楊德山、曹沫他們一起到機場給沈濟接機。

從阿克瓦途經貝寧到卡奈姆，說是三個國家，但貝寧的地形很狹窄，其國境西南部最窄處都不到一百二十公里，因此直線距離並不遠。

距離幾內亞灣最近一條跨國公路，從阿克瓦的濱海省出發，橫穿貝寧西南國境，再到奧約州首府卡特羅，總共也才三百公里，再從卡特羅繞道到德古拉摩，也就一百三四十公里。

不過這一路的路況太不差強人意，謝思鵬緊趕慢趕，在路上還是足足耽擱了十二三個小時的車……

謝思鵬坐下來就抱怨路況太差，張敏跟着他一起從阿克瓦趕回來，這一路折騰得難受，臉色就有些蒼白，多少有些花容慘淡，勉強跟衆人打過招呼，就坐在一旁歇息，滿桌的美食也勾引不起她的食慾。

謝思鵬這大半年來東奔西跑，人要瘦上許多，精力卻更加旺盛了，坐下來先幹下一瓶啤酒。

“西非經濟共同體都搞二三十年了，阿克瓦濱海省、貝寧的波多諾伏，再到德古拉摩，拉一條直線都能串起來，地形也不復雜，主要都是濱海平原，修一條濱海公路都不到二百公里，但這條公路愣是到現在都沒能修出來，我也真是佩服這三個國家的效率啊！”說起西非的基建，謝思鵬就忍不住搖頭感慨道。

“要是在中國，隨便哪個省咬咬牙籌兩百多億人民幣，就把這條高速公路給建了起來，但這不是在中國啊！”王建中開玩笑道。

“你們要是嫌坐車顛簸，阿克瓦濱海省到德古拉摩有航班，也可以乘坐高速客輪，都要比乘車舒服，也要快很多啊！”楊德山笑道。

“西非航空的那些小飛機，我坐過一回就發誓不再坐了，飛機沒有掉下來，自己都先嚇死了，”謝思鵬搖頭嘆道，“高速客輪那就更不要提了。我以前就知道亞丁灣那邊的索馬里海盜很猖獗，哪裏想過幾內亞灣海盜也不遜色啊——我之前在德古拉摩，覺得德古拉摩治安太差，但現在想想，至少沒有海盜敢靠近德古拉摩港，治安還是比其他地方還要略強一丁點的。”

不管怎麼說，卡奈姆作爲非洲第二大經濟體，在海軍力量建設上，投入還是相對可觀。而石油輸出是卡奈姆的經濟命脈，卡奈姆對其領海的保護，對海盜勢力的打擊還算頗爲嚴厲。

卡奈姆領海內很少能見到有海盜活動，但像貝寧、阿克瓦等國，國家實力要差卡奈姆太多，無力建設海軍力量，在這些國家的領海範圍內，海盜活動就比較猖獗了，一年得有好幾十起武裝襲擊事件發生，主要針對的還是過往的商船。

雖然相對幾內亞灣頻繁的海事活動，遭遇到的武裝壟擊、搶劫事件算不上特別突出，又由於相當一部分海盜裝備極其簡陋，甚至乘木船出海搶劫，得手的概率真不高，但既然知道有海盜在相關海域活動，謝思鵬他們還是不敢乘坐客輪往返德古拉摩。

“你那麼怕海盜，還敢投資礦船，不怕被海盜打劫？”王建中笑問道。

“礦船出港後很快就能遠離海岸，遭遇海盜的可能性畢竟低些——再說我們在西非做海運，哪裏敢不把保險都買全了啊，誰敢省那幾個錢啊？”謝思鵬說道。

“你現在是奸商了啊，反正有保險，船員有沒有可能遇到海盜，就不管了啊！”曹沫笑着說道，“你們現在鐵礦石生意，做得還滋潤？”

“也就賺點小錢，”謝思鵬笑了笑，但在沈濟、曹沫面前，他也沒有必要太低調，又忍不住帶點得意的說道，“這個行情能穩個兩三年，應該能將我投的那艘礦船賺回來……”

彼此關係比較熟悉，謝思鵬九月上旬將喬奈金礦股權出售給菲利希安家族採金公司，才籌到投資鐵礦石船的資金，曹沫、楊德山他們對相關情況都比較熟悉。

謝思鵬這次也是狠下了一番決心，除了自有資金外，還各方面籌措借貸，總計投入一千六百萬美元，購入一艘各方面狀況都還不錯的二手散貨船，掛靠到新海海運集團名下運營。

以謝思鵬投資的這艘礦船載量，曹沫他們也就能估計謝思鵬在阿克瓦從事新的鐵礦石貿易，每噸差不多能淨賺到近二十美元，這個利潤也確實是夠令人羨慕的。

而這對以往將三五百萬美元的資本，分拆到好幾個項目之中進行投資的謝思鵬而言，也是非常大的一個跨步。

曹沫笑着說道：“得，我們還正發愁今晚這頓誰來買單呢，現在看來是有着落了。”

“你們好意思就合着坑我這頓？”謝思鵬問道。

“別人好不好意思，我不知道，但我是好意思的。”曹沫說道。

“……”謝思鵬搖頭而笑，表示拿曹沫沒有辦法。

當然，他這麼辛苦的從阿克瓦趕回來見沈濟，要是說單純就是爲沈濟接風洗塵，多少有些矯情了。

“今年大宗商品行情都很好，東盛的西非分公司，利潤也應該也不會差吧？”謝思鵬這時候進入主題，先拋出問題問沈濟。

西非分公司是上市公司直屬子公司，每季度的財務報表都會對外公開，沒有什麼好隱瞞的。

不僅僅黃金、原油以及鐵礦石，棕櫚油、可可豆等大宗商品，今年的國際散貨、現-貨價格都整體都上漲了有百分四五十。

西非分公司的棕櫚油業務，囊括油棕種植、油棕果收購、壓榨等環節，差不多將棕櫚油上漲所帶來的利潤都收入囊中，再算上鋁型材的銷售，單西非分公司的淨利潤就能做到三千萬美元，算是超額完成集團分派下來的任務。

隨着科奈羅棕櫚油壓榨廠、鋁型材加工廠能在春節前正式投產，西非分公司明年的利潤規模將更值得期待。

曹沫六月份收購欣宣食品後，受限於在國內的銷售規模，僅有三分之一左右的產能，但受益於商品價格大幅上漲，科奈羅食品整體的生產、貿易狀況，還有相當不錯的盈利——曹沫嘗試收購一些可可種植園，除了手頭資金剩餘較多，也是看到商品價格上漲，同時東盛在西非的業務模式最容易模仿。

沈濟笑道：“西非分公司每年能有三千萬美元左右的利潤，看上去很可觀，但東盛在西非分公司前後已經投入近兩億美元的資金，這個淨利潤率，比起你的鐵礦石貿易，還是差太遠了。”

“不要說跟你們在隆塔做的產業相比較了，單就鐵礦石貿易而言，我就算買下一艘礦船，能吃到手的還是小頭……”謝思鵬說道。