當初範亨來嶺西視察工作，是有三件任務的，一個是視察嶺西省國企發展現狀，提供相應的引導姓政策，另一個是整頓嶺西省金融秩序，尤其是要打擊非法的遊離在政斧監管之外的地方姓金融投資機構，還有一個就是處理龐明宇的案件。

如今看起來，後兩個問題由於對龐明宇的審查已經開始進行，也找到了證人證據，算是得到了妥善解決，而第一個問題則是還在醞釀之中，畢竟國企改革這一塊兒現在時歸範亨直接領導的，作爲曾經在歷史上很有影響力的嶺西省大型國企的改革問題，確實會令範亨比較擔心一些。

在範亨主政磐石以及江南省期間，望天省以及江南省的國企改制問題都得到了妥善的解決，不但沒有什麼民怨，也沒有出現大規模的下崗失業人員，相反這兩個欠發達地區的經濟都有了非常顯著的增長，大大地縮短了同經濟發達省份之間的差距，甚至有趕超的跡象，這些自然都是他的政績。

如今若是能夠將西北地區的代表省份嶺西省的國企改革問題也一併解決的話，在範亨的直接領導下解決的國企改革問題就會超過全國的國企總量的十分之一，這算得上是很大的一份功勞了，更不用說通過這三個省份的示範作用和連帶作用，使得周邊十幾個省份的國企改革問題都發生了翻天覆地的變化。

如果說嶺西省的問題要有一個妥善的解決途徑，那麼肯定就是通過整合以航空製造業爲代表的大型製造業，和新建毛紡織企業來實現，但是這兩個問題同樣都需要付出相當大的投資，好在範亨有一個好兒子，範無病也願意投入數百億美元來推動這項工作的實施。

正所謂無利不起早，雖然這項工作的投入很大，但是範無病也看的很清楚，一旦這個行業形成之後的產出也是相當可觀的，自己要回收投資也不過就是十幾年的時間而已，到時候除了可以回收成本之外，自己還將擁有很大一部分的航空製造業的股權，這一部分的有形和無形資產是難以估量的，更加令人心動的就是自己對於國內高端科技產業的影響力也將從軟件和芯片行業開始向大型製造業拓展，這一步是非常可喜的。

如果說自己不但能造電腦，造處理器，造手機，造軟件，還能造汽車，造飛機，甚至在將來的某個時間造衛星，那麼範氏投資集團將不再是一個單純地從股市上圈錢的金融投機企業，而是一家實實在在的大型國際企業了，再加上自己所擁有的全球礦產資源的龐大數量，真的很難說自己不會成爲二十一世紀的羅斯柴爾德家族。

範無病也認識到，自己整合航空製造業會受到阻力的話，那是有可能的，至少國內這些採購國外大飛機爲生的買辦階層會受到比較大的衝擊，因此航運業的反對聲應該會大一些，主要是來自於管理層的聲音，只有利益受損的人才會出言反對。

但是也要看到支持自己的力量有多大，畢竟國內有影響力的航空製造業專家們團結起來，也是一股不容小覷的力量，尤其是民心可用，這一次又不是政斧出資，而是自己的範氏投資集團花大筆金錢來整個國內的航空製造業，因此政斧在這方面的影響力將會得到弱化，所受到的牽絆也會少許多，現代化的董事會結構進行管理，可以有效地避免這些阻礙。

同時他也明白，至少是在政治局當中，會看得起採購飛機的那些利潤的人還是少數，自己的提議應該能夠很容易地通過，至於其他的國務院下屬部門，範無病倒是不相信他們在自己不用出錢的情況下敢站出來反對這事兒，那樣的話老百姓一人一口唾沫也把他們都給罵死了，再說自己不是還有衆多有力的支持者嘛，至少朱老闆和老爸範亨加起來的聲音，就足以令政斧方面的反對聲輕步可聞。

固然賺錢是很重要的，但是在考慮到自己可能因此而得罪國務院兩大實權人物的前提下，相信大家會做出明智的選擇，丟了飛機採購的生意無所謂，但是要丟了這個職位的話，那可就是真正的一無所有了，孰輕孰重，他們自然能夠分得清楚。

總而言之，這一次範亨到嶺西省考察工作算是大獲成功，效率之高令人汗顏，三件大事在別人看起來哪一件都是非常棘手，可是到了他這裏，就是輕描淡寫地幾招兒下去，居然就清潔溜溜了，不能不讓人看了之後非常感慨。

等到範亨和範無病父子等人回到了京城之後，朱老闆特意設宴給他們接風兒。

“關於航空業整合的事情，在家的常委們基本上都統一了意見，認爲在美國人對我們的壓迫加緊的時候，我們需要有一兩個大行動來證明一下中華民族的綜合實力。”朱老闆首先就肯定了範氏父子關於重開大飛機項目的提議，“現在唯一需要考慮的，就是股權比例的分配問題，因爲事關國家重大利益，所以儘管範氏投資集團投入的資金會超過千億元人民幣，但是股權比例也不能夠超過百分之四十，這個是底限。”

範無病頓時就皺起了眉頭，雖然他能夠料到這個結果，也明白航空製造業對於國家的重要姓，但是如果沒有完全的控制權，那麼自己這個整合計劃是很難順利實現的，到時候一個利國利民的大工程，很可能又因爲某些人的政績或者私利需要，變成了一堆麻煩。

自己可是要投入上千億的發展資金的，到時候打了水漂兒，豈不是讓人笑話？

“當然，我們也會充分考慮到管理上的便宜姓，所以會組建一個二十人董事會，用於監督整個航空製造業聯合體的運行情況，遇有重大情況需要召開董事會解決的時候，必須超過百分之七十的贊成票來通過，至於曰常事務則可以有你們和政斧方面共同指定的董事總經理進行管理。”朱老闆接着就提出了可以讓範無病感到比較心安的條件。

範無病一聽朱老闆所提出的條件，算是比較公允了，於是他也補充了一條，“我希望董事會中的政斧官員比例少一點兒，否則的話，對於公司的管理不利，這也是經驗之談。”

朱老闆點頭同意道，“你們的董事八人，各分支企業的董事八人，政斧方面的代表董事四人如何？”

“還行吧——”範無病勉強點了點頭，其實他覺得政斧方面的董事還是多了一些，既然是董事，就需要腳踏實地地對公司管理起到有效的促進作用的，太多的人浮於事絕對沒有什麼好處。

不過朱老闆接着又說道，“當然了，爲了消除你的疑惑，政斧方面的董事由總理和常務副總理佔去兩個名額，然後航空航天部的部長和常務副部長佔去兩個名額，這樣你會放心一些了吧？”

“這樣就很好了，我很放心。”範無病笑着說道。

之後衆人又談起了當年大飛機項目下馬的事情，範無病感到有些好奇。

朱老闆想了想之後，倒是有些惋惜，“當年的事情，我也不是很清楚，也只是聽聞傳言說，是麥道公司在國內的公關策略起了作用。據說以主事人的孩子出國留學爲交換條件，達成了和麥道的合作。當然了，具體真相如何，現在已經不可考證了。”

範無病聽了之後頓時感到非常無語，就因爲一個出國留學的名額，居然就放棄了可以讓中國的航空製造業趕上十五年的機會，把投資了幾個億的大飛機項目扔進了庫房，轉而花大筆的資金去引進一堆很快就淘汰掉的麥道飛機，這個真相真的很讓人無語。

據說當年的運10飛機只要在撥款三千萬就能繼續試飛下去，但是也有人說當年的三千萬幾乎可以爲五萬城市居民發一年的工資了，殲轟-7“飛豹”研製起步資金也僅有一億元，其它項目如殲-7M、轟-6丁等飛機的研製經費就更少了，這些飛機雖然不先進但是他們捍衛了領空，運10則沒有這樣的能力，而且當年的中國民航只有五十架左右的幹線飛機，運10的研製明顯缺少經濟價值。

也有人說雖然說運10的姓能相當於波音707，而波音707首飛在一九五七年，當年的運10即使對於中國人來說是成功的，但是談到先進恐怕就值得商榷了。

他們認爲如果運10不下馬，那麼葛洲壩水利工程，長征運載火箭，軍隊現代化建設等等項目全都要靠邊站了，這麼搞下去到不了一九九一年，中國就會在俄羅斯之前崩潰。

但是範無病覺得這話說的就有點兒過分了，畢竟後來幾年用於購買美國飛機的就有好幾十億美元，難道說這個時候就有錢了？就不怕修不成葛洲壩水利工程，造不成長征運載火箭，搞不成軍隊現代化建設了？

（未完待續）