雖然老美的私人公司已經創記錄的執行過載人航天任務了，但是他們用了10多年的時間，而無限引力集團這邊從研發到現在要準備發射了也才3年不到的時間，從經驗上來說肯定還是會有一些差別的。

所以雖然公司這邊對自己的技術很自信，但是該準備的東西也都是要準備好的，因爲載人飛行跟用飛船給空間站運送物資是兩回事，送物資的飛船大家可以接受失敗，但是載人飛船要是出問題的話，那對公司的打擊將會非常的大的！

“火箭這邊已經完成了所有的檢測流程，而且這次我們使用了一枚全新的火箭，並沒有使用之前已經使用過的回收回來的火箭，爲的就是確保萬無一失！

當然備份火箭也準備了兩發，這方面‘蓋亞’基地那邊的經驗已經很豐富了，保證不會出問題的！”熊安臺首先簡短的彙報道。

就跟他說的那樣，火箭方面的事情真沒有什麼可彙報的地方，公司到現在已經執行過超過150次的發射任務了，到現在還沒有出現過一次的失誤，並且就算如此，他們在每次發射前也都會一絲不苟的完成所有的測試工作，保證火箭的發射成功率一直維持在百分百這個水平。

“飛船這邊也已經通過了公司最嚴格的檢測，並且跟火箭的聯合模擬發射也進行了了3次，已經完全具備了發射的能力！

特別是安全系統我們更是進行了更嚴苛的測試，保證即使發射過程中出現意外也不會讓宇航員的安全受到威脅。

在正式發射前15分鐘，火箭上的自動故障檢測處理系統可以自動進行故障檢測，一旦發現問題它會自動報警。

在飛船起飛尚未離開火箭發射塔架時，如果出現險情，宇航員可應急脫離飛船，乘高速升降機、半自動下滑和下滑鋼索返回地面，也可以使用宇航員彈射座椅等返回地面。

當火箭點火上升，飛船離開發射塔架升空時，若出現事故險情，宇航員可以啓動逃逸塔逃生。

當飛船進入軌道飛行階段出現險情後，宇航員可以利用飛船上的安全救生設備，例如航天服或救生球等進行保障自己的生命安全，也可以由地面發射救生飛船把宇航員接回來，此時宇航員可以利用飛船中備有的各種應急藥品和救生器材進行自救或互救。

如果飛船在返回下降着陸階段遇到險情，宇航員可以依靠彈射座椅和減速裝置實施救生。如果在着陸以後落入非預定地域，宇航員可以利用隨身的通訊設備、救生物品、口糧、水等來自救互救，並等待救援。

這些設計已經足以保證我們的宇航員安全了，並且爲了更好的保證宇航員的安全，各類的逃逸和逃生系統我們都做了溢出設計，保證就算是一個系統出問題了也能有備用的系統來保障宇航員的安全問題。

反正公司的運載火箭運載能力也能承受這樣的冗沉設計，所以我們在設計的時候也完全從保障宇航員的安全方面來規劃了飛船的安全系統。

並且我們這次一共製造了4艘‘天馬號’載人飛船，就算是在發射前主飛船出現了意外，我們也有足夠的備用飛船來按計劃執行發射任務，不會耽誤公司的預定計劃的！”

張漢修也彙報了深空實驗室這邊的準備情況，並且通過3D投影給大家介紹了‘天馬號’載人飛船在安全方面的設計，給大家吃了一顆定心丸。

“既然老張這邊都說到宇航員的安全等問題了，那我來說說宇航員這邊的準備工作吧！

這次我們一共是要將3名宇航員送到‘南天門’空間站上去，其中一名是來自國家航天局這邊支援我們的精英，剩下的2名宇航員是我們公司自己培養的新手宇航員。

他們已經完成了全部的培訓工作，現在身體狀態也都保持在最好的狀態，也都準備好了執行發射任務了。

不過我們也按照慣例準備了預備隊，國家航天局支援我們的另外一名飛過飛船的精英宇航員也做好隨時替換的準備，公司培養的宇航員也有2名測試成績滿分的宇航員加入到了預備隊的行列中。

而如果第一組航天員都沒有問題並且也都順利的進入到了我們公司的空間站的話，那作爲預備隊的他們將會轉爲下一次載人發射的主力，將會在公司下個月的載人發射計劃中乘坐另一艘‘天馬號’載人飛船前往空間站執行任務。

咱們公司現在的空間站是按照最大8人的規模設計的，分2次送6個宇航員上去工作是完全沒有問題的。

當然了，這麼短時間的進行宇航員的替換工作，也有培養公司的宇航員的意思在裏面，因爲無論是公司未來的月球空間站計劃還是火星空間站計劃，都是需要大量的宇航員去工作的。

如果再加上月球基地和火星基地的建設工作，需要的宇航員數量就更多了，不從現在開始培養，到時候公司會陷入宇航員缺少的尷尬境地的！”孔宇笑詳細的彙報了關於宇航員方面的安排。