“好了孫主任！你別賣關子了，趕緊給我說說它的性能吧！”雷天唐笑着催促道。

“好的老闆！這款我們實驗室內部編號爲C1的超音速私人飛機機身長59米，高7.6米，翼展23米，飛機設計載客量是18人，我想這樣的載客量無論是老闆你使用還是未來公司的高層使用都是足夠的了。

行李艙可以裝載的行李重量可以達到8噸，另外飛機的行李艙我們還特別設計了一下，就算是老闆想要搭載一輛跑車都能開進去的！

整個機身大量採用了公司的高強度輕質合金材料，讓這款飛機不但重量更輕，而且飛機的機身強度也特別的強大，這也是它可以超音速飛行的最大保障！

採用了兩臺我們實驗室設計的SW-1型超級引擎，可以讓它的巡航速度達到2.2馬赫，最大飛行速度可達2.8馬赫，就算是巡航的速度飛行，以他2695公里的時速從合淝飛往波士頓大概只要4個小時多一點就可以了！

而且因爲我們的引擎也利用了我們公司的高性能材料和全新的智能油耗控制系統，讓它的燃油消耗比普通的飛機還要低，所以加滿一次燃油的話它的航程可以達到1萬3千公里，足夠老闆你從合淝飛往全球任何一個地方了！”

“什麼？！速度怎麼這麼快！”雷天唐對飛機的速度是真的太意外了！

根據最新的資料顯示，老美的F-22飛行速度在2410千米/小時，這一點已經相當了不起了，而且也絕對對得起F-22顯赫的身世。作爲老美高精尖技術於一身的主戰裝備，該機於2005年就已服役，其所設立的“4S”標準，至今仍然是世界戰鬥機公認的標準和方向。

而北極熊的蘇--57戰機飛行速度在2140千米/小時左右，該機是北極熊空軍在蘇聯解體後研發的唯一五代戰機，，集合北極熊衆多先進技術於一體，雖然受到經濟困擾，設備陳舊，電子系統落後等困難，但經過不懈努力，終於要服役了。雖然該機隱身性能不佳，但是機動性非常優秀。

而咱們的殲-20飛行速度在3430千米/小時。殲-20最具特色的鴨式氣動佈局，使其超機動能力在同代機中最爲突出。就算是剛剛公佈沒多久的殲20C，他的飛行速度也沒有增加太多，飛行速度也只不過達到了3900千米每小時而已！

從上面的這幾款目前世界上最先進的5代機的飛行速度就能對比出孫長河他們設計的超音速私人飛機的飛行速度是多麼的先進了，居然在速度上能達到戰鬥機的飛行速度了！

要知道這可是民用飛機！跟戰鬥機是兩個概念，就算是從體積上來說也完成不能比的，眼前的這款私人飛機的尺寸最少都要比那些戰鬥機大兩倍多，誰都知道體積越大的飛機想要飛行的速度越快，那麼它的發動機性能必須要取得非常大的突破才行！

“我本來對你們最大的期望也就是讓它的巡航飛行速度達到1.5馬赫而已，沒想到你們還真給了一個意外的驚喜啊！”雷天唐高興的說道。

“老闆，能完成這麼大的突破，跟公司的支持也是分不開的，沒有公司提供的各種高性能材料，我們設計的飛機機身強度就不夠，要知道支持飛機超音速飛行對飛機機身的結構和強度要求是非常高的，這方面的問題如果解決不了，我們設計的再好也沒用！

汽車我們的發動機的設計也因爲採用了公司的高性能材料，讓發動機的質量更輕的同時，還能承受更大的轉速帶來的壓力，這就讓我們的發動機動力要比那些戰鬥機上使用的更強勁，也只有這麼強勁的動力系統才能讓飛機能夠保持這麼高速的巡航飛行！”孫長河笑着解釋道。

說實話，他和實驗室裏的同事也對自己的設計非常的滿意，要知道這可是民用飛機，而且是一款豪華的私人飛機，他們居然將它的性能設計到了這麼一個讓競爭對手絕望的地步，讓他們自豪不已！

隨着超音速飛行的發展，世界上很多的飛機制造公司都開始在超音速私人飛機上投入了大量的精力。

而這其中名氣最大的就是Aerion公司的AS2超音速私人飛機了，它從發佈以來就受到了廣泛的關注。

但是據Aerion公司介紹，AS2最高速度也只有爲1.5馬赫，在0.95馬赫的巡航速度下達到4750海里的最大航程。此外，AS2可在1.1馬赫和1.2馬赫之間某速度上進行無音爆巡航。在不允許超音速飛行的區域，這架飛機還能夠進行0.99馬赫高速飛行。

無論是從飛行速度上還是飛行距離上，孫長河他們設計的飛機都要完爆它們，差距可能有2代這麼誇張的代差！

畢竟目前這些超音速私人飛機還沒有辦法完全解決設計上遇到的各種問題，像航程不夠，超音速飛行時會發出巨大的噪聲，從而在人口密集區不被允許通過，這些問題不解決的話，就算是投入了市場，土豪們買單的慾望也不強烈的。

“不錯！不過我們都知道超音速飛行的時候飛機的噪音會非常大，這方面的問題你們解決了？”雷天唐對這個問題也很關注。

“這方面是不可能絕對解決的，不過我們還是從多個方面對噪音產生的原因進行了優化設計，我們的飛機的氣動外形都是經過了起源多達百萬次的模擬測試修改後才定型的，爲的就是儘量減少在超音速飛行時的阻力。

並且我們還特別的在機頭和機翼上做了特別的設計，讓因爲衝擊產生的波動降到最小。而造成聲音大的最大來源是發動機，這方面我們也在設計的時候對它進行了優化，並且在發動機的外殼內部也進行了特殊設計，可以降低發動機高速轉動產生的巨大噪音。

雖然目前國際上還在對超音速私人飛機的噪音標準爭吵不休，但是我們目前設計的飛機的噪音已經被我們降到了普通民航客機飛行時的標準，就算是他們定的標準再嚴格我們也能過關的！”孫長河笑着解釋道。