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    重生從700萬開始 - 第二百五十二章 0度打車字體大小: A+
     

    重生從700萬開始第252章百度打車

    雙方達成了初步的合作意向後,羅凡請項總去吃了個飯。

    在飯桌上羅凡表示後續的具體細節會派人親自去百度那邊洽談。

    項總也知道這次雙方是不可能直接簽合同的,星遠這邊十有八九會成立一個明面上和星遠沒有任何關係的公司,來跟百度合作。

    因為現階段的網約車行業確實非常麻煩,別說是星遠了,百度頂的壓力也很大。

    所以星遠的操作項總非常理解,倒不如說,這都是大家心照不宣的事情了。

    酒足飯飽之後,雙方各自散去。

    羅凡坐在自己的勞斯來斯上想著剛剛雙方談話的一些細節。

    說實話,網約車行業,進入的成本其實比團購還要低,唯一的麻煩,就是跟zf部門太靠近,風險比較大。

    羅凡記得在前世,從2011年中旬開始,在帝都,網約車行業其實就已經算是誕生了,只是那時候還沒有網約車這個概念而已。

    到了2012年網約車行業的規模擴大了一些,但整體來說發展還是非常緩慢的。

    除了因為zf原因而導致各方資本不敢過度投入之外,網約車平台在發展的時候,總是與地方部分人發生衝突。

    第一批直接試水民用車的就不用說了,沒活到一年基本上全掛了,這類公司的財務不是在交管局交罰單,就是去交罰單的路上,而且每次罰的很重。

    因為國內對民用車商用管控的很嚴,同時保險方面也是一個難題,不出問題還好,出了車禍就是一團糟。

    而即使看起來守規矩的「計程車網約平台」,發展的時候也受到了太多的遏制。

    最簡單的一點,那就是動了傳統的呼叫打車業務的蛋糕,而這個業務的受益者,一般在當地屬於有一些影響力的人。

    這是一段慢慢博弈的過程,只有當zg部門接受了這種新型商業模式的時候,網約車才會迎來大爆發。

    但現在發展慢,不代表就不需要發展了,事實上,這個時間才是最重要的時候。

    2012年一整年,很多小公司通過不停的試錯,從某種意義上來說已經為百度探明了路。

    他們摸著石頭過河,百度已經能摸著他們過河了。

    作為三巨頭之一,百度的入場很有可能會讓網約車行業在發展的時候迅速接受資金,走向快速擴張的道路。

    不過,百度現在入場其實是有一些弊端的,百度的名氣太大,一旦進入網約車領域,就會立刻將整個行業放到了資本的面前。

    再加上去年企鵝也有過類似的想法,如今百度一入場,絕對會引起各方資本的注意。

    說不定還會讓一些資本比前世更早的進入網約車領域,這樣一來,引起的蝴蝶效應太大。

    羅凡覺得,最好的方法就是扶持一個團隊,讓它在各方資本不是很關注的情況下,慢慢的發展起來,形成一定的規模、組建有實際經驗的團隊,待時機成熟之後,再引入強力資本來發展。

    可這麼做百度地圖的優勢就沒辦法發揮出來了。

    總的來說就是魚和熊掌不可兼得。

    而另一邊,項總也聯絡了李總把剛剛和羅凡的談話告訴了他。

    李總聽完以後笑著說道:「目前來看羅凡的反應還都在我們的意料之中。」

    「有星遠在我們線上的宣傳應該不成問題了。」

    「初期星遠是不會幫我們宣傳的,這一行風險這麼大,星遠是不會拿自己的企業形象開玩笑的,所以初期我們還是得自己做出一些東西來才行。」李總說道。

    「那李總我們的百度打車什麼時候開始營業?」

    「下個月吧!我已經租好了辦公樓,就在首都機場附近,這樣你們展開工作也方便一點。」

    「那我們初期在地推上要投入多少資金?」

    「我會先給你2000萬人民幣,這筆錢主要是用來摸索網約車的商業模式,你不用考慮盈利問題,但也不要過度砸錢搶市場,只是先去摸索清楚網約車的運營模式。

    我給你一個的時間,一個月以後,看你的市場調研報告,再決定我們下一步的行動。」

    「李總放心了,我明白了。」作為百度的二把手,項總對李總可謂是非常了解了。

    李總的這番話,其實就是在強調平衡問題。

    現階段如果百度打車直接鋪開,大規模進行擴張,肯定又要直面各種尖銳的問題,這些問題不是能通過錢解決的。

    需要時間慢慢來疏通關係,李總那邊說下個月開始,然後給了一個月的調研時間。

    也就是說,李總是有把握在這40多天里,疏通一些關係的。

    想到這兒項總說道:「李總,我之前選好的那些地推公司您看過了嗎?」

    「看過了,你推薦的這幾個公司都不錯,我讓人去摸了摸他們的底,最後決定跟海燕公司合作。」

    「我也是更傾向於海燕的,他們以前有幫美團做線下地圖的經歷,在這一塊很有經驗。」

    「嗯,接下來就是負責運營和決策方面的人了,這個人選定之前,老項這個項目你要多盯著點,其他人我不放心。」

    「行!那就交給我吧!初期我會親自上陣的,不管你後續怎麼折騰,我先想辦法把市場摸清楚。」

    「那就交給你了。」李總笑著說道。

    回到公司羅凡叫來了曹帥。

    羅凡把百度打車的事情告訴了曹帥,曹帥聽完以後立馬明白了羅凡的意思:「老闆,你是想讓我去搞一個公司然後去跟百度那邊洽談?」

    「沒錯,我們公司現在不太好直接介入網約車行業,這麼做是最保險的。」

    「老闆,這個網約車我總覺得不太靠譜,去年Uber在法國鬧出了大事,也不知道我們國內的網約車,會發展成什麼樣子。百度這時候入場會不會太冒險了?」

    曹帥說的大事件,跟Uber自身的發展軌跡有關。

    2009年Uber在米國成立后,也是苦不堪言,因為米國很多洲的法律都不一樣,光是面對這些法律問題,就把Uber的創始團隊搞得心力交瘁。

    在碰了一大堆釘子后,Uber的團隊決定轉變思路。

    他們放棄了還沒有拿下的米國其他州,轉而選擇了先攻克歐洲部分容易接受新事物的國家。

    要說接受新事物法國肯定是首當其中。

    Uber團隊最先選擇進入的幾個國家裡也有法國。

    起初Uber發展的很順利,用戶覺得很方便,私家車車主也能賺點零花錢,但這樣的結果代價是計程車群體損失慘重,於是,一場計程車司機罷工,幾乎癱瘓了巴黎的交通,並且計程車司機們與網約車司機還爆發了衝突。

    這件事的影響太大了。

    一個城市的交通癱瘓直接讓全球資本對網約車市場的集體不看好,顯然曹帥也是因為這件事而覺得網約車沒什麼發展前途。

    羅凡聞言搖了搖頭說道:「哥你想太多了,我倒是覺得不用太擔心。

    Uber會翻車是因為他們野心太大了,米國本土還沒發展好,就想去歐洲。

    歸根結底,他們其實是擔心歐洲那邊也會出現本土的網約車企業,限制了自己的市場。

    步子太大容易扯著蛋,Uber不懂,但我們或者說百度肯定明白的,畢竟百度可是剛剛在團購上跌了大跟頭的。

    而且拋開野心太大這一點不談,就是各種環境咱們這邊要好很多。

    當然了,網約車的推廣初期肯定會有很多麻煩,但只要逐步解決了,方法就可以複製到全國其他城市。

    因為我們國家的法律、語言和為人處理方式基本上都差不多,不像米國和歐洲。」

    「那就看百度他們能不能成長起來了。」曹帥說道。

    「百度打車做不做起來其實無所謂,關鍵還是後面的百度外賣,百度打車在我看來其實就是一次經驗的積累或者說是一次嘗試,百度那邊十有八九也是這麼想的,能成最好,成不了也無所謂。」

    對於打車軟體,羅凡其實沒有什麼太大的了解,頂多就是提前一兩年知道這個市場會發生大爆發。

    他也沒辦法給百度提供什麼創意方面的幫助,而且前世百度根本就沒有涉足打車行業,這一世改變的因素太多了,羅凡就更不敢開口了。

    相較而言羅凡最熟悉的就是共享單車了,因為他的99押金在重生前還沒退回來。

    為了這99塊錢,羅凡可是持續關注了多年的共享單車發展。

    可以說除了互聯網,羅凡最熟悉的行業就是共享單車了。

    羅凡都想好了等明年,星遠就要開始在共享單車上布局了,這次先投資小黃車,然後在泡沫膨脹到最大時撤資,拋售股份大賺一筆,然後再成立自己的共享單車團隊。

    當然了,這都是明年的事情了,現在的重點還是百度打車。

    如果百度打車能夠做出一定成績,那麼星遠會全力支持其發展,如果不能,那星遠也不會傻傻的跟著往裡面扔錢。

    說白了,百度打車是百度為自己定下的雙保險,利用百度的資金和百度地圖來嘗試發現百度打車,成了皆大歡喜,失敗了就總結經驗,全力以赴去做百度外賣。

    到時候有百度打車的失敗經驗,百度外賣做起來的可能性還是很大的,說不定還能帶動網約車業務。

    而星遠在其中扮演的角色就是宣傳和拿錢的。

    因為星遠的目的是想培養出自己的支付用戶習慣。

    不燒錢,不花時間是不可能的,現在還有百度陪著一起燒錢,為星遠支付拉人,何樂而不為呢?

    曹帥看著羅凡的表情說道:「老闆,你是不是在盼著網約車行業也像團購那樣來一場燒錢大戰?」

    「那是當然,不燒錢我們的支付怎麼做起來?而且這次燒錢也不是沒有好處,如果百度打車能做起來,我們佔據了40%的股份,哪怕是到時候套現脫身,也不會虧本的。」羅凡笑著說道。

    「我還以為老闆您跟著百度搞打車是為了擴充我們的生態鏈呢!」

    「也有這部分原因吧!網約車確實是移動互聯網支付生態鏈中最重要的一個環節,與後面百度要做的外賣平台形成了互補。

    因為網約車的使用頻率或許不及外賣,但覆蓋範圍卻是最廣的,很多人會因為各種原因拒絕使用外賣,但對網約車,除了自己經常開車的人,其他的,幾乎每個人都需要。

    組建自己的生態鏈,是星遠目前最重要的布局。

    但現在的星遠,沒辦法像企鵝一樣,憑藉著入股在各大平台,來形成自己的生態鏈。

    所以我們就只能另闢蹊徑,和百度合作進行打車,外賣,是最好的選擇了。」

    「是啊!企鵝的體量比我們大太多了,他們可以壟斷移動互聯網的流量,加上自身的資金+資源,能很輕鬆的控制這些子公司,我們還做不到這是事實。」曹帥感嘆道。

    「資金+資源其實還好,一家大火的公司,企鵝撤資的話,其他資本也會湧上來的,關鍵是企鵝壟斷了流量,這才是一切的根本,移動互聯網時代流量才是王道。」

    這一點從2014年美團為了流量投靠企鵝,阿里也只能氣急敗壞,卻毫無辦法。

    聽完羅凡的話,曹帥點了點頭說道:「是啊!流量為王,不過話又說回來,老闆百度真的可靠嗎?他們的打車軟體和外賣都失敗了,那我們的生態鏈豈不是平白少了兩環?支付推廣也會受阻的。」

    「哥,你太小看百度了,雖然他們因為移動互聯網轉型問題接連受挫,但百度的管理層不是傻子,有自己的風險評估能力。

    再加上我們手中握有的宣傳途徑,我們和百度的合作,絕對是1+1>2的,百度打車能不能成我不知道,但外賣絕對是能做起來的,我們不會竹籃打水一場空的。」

    見羅凡這麼自信,曹帥也沒有多說什麼了。

    這些年羅凡做的關鍵決策就沒有錯過,沒有羅凡星遠根本不可能有今天,因此公司的高管們都對羅凡非常信任。

    特別是在這種重大決策的時候,大家即便心裡有別的想法,最終也會選擇聽從羅凡的意見。-加入書籤-



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